目前国内最为火红的低于1500g铝合金open胎登山轮组，非2万出头即可入手的SHIMANO C24莫属．究竟相同性质的GIANT P-SLR1是否真的值得多花几张小朋友入手，那当然就是借一组来捉对厮杀方能知晓。
    可惜的是陈力维只借到了较为旧版的WH-7850 C24，不过整体设计结构和新款的差异不大，甚至重量还稍微轻一些。

    C24的前轮鼓耳(flange)宽度几乎「一拜」，如此才能创造出优秀的侧向刚性以达到精准操控的目的。

    P-SLR1的鼓耳宽度也是相当「一拜」，与C24不分轩轾．而以外型上来说，C24花鼓较有科技感，而P-SLR1则是让人佩服那巧夺天工的设计。

    为追求对应SHIMANO系统的最佳化，后花鼓传动侧鼓耳外推一拜，因此SHIMANO全系列轮组无法支援飞轮总宽度较宽的CAMPY系统。

    P-SLR1的传动侧鼓耳外推程度同样不遑多让，推测应该也无法以单换棘轮座的方式对应CAMPY系统飞轮。

    C24与 P-SLR1同样都有后轮框（气嘴孔钻歪）偏心设计，这是低框轮组平衡左右钢丝张力的王道。

    C24的棘轮座为钛合金材质，虽然用久了也是会被飞轮咬花，但相较于铝合金材质，受伤程度会较低。P-SLR1的棘轮座则是和一般DT240花鼓同样采用铝合金，对于被飞轮咬花的问题，原厂使用者手册也是教大家用锉刀解决。

    虽然C24的花鼓几何不若P-SLR1的复杂，但钢丝的穿入角度也是经过精确的计算。