本体感觉：
    踩踏刚性方面，P-SLR1的感受明显高于C24，瞬间加速的反应确实较为优秀，如果改了36T的Star Ratchet，那这种感受应该会更为强烈．而也许是钢丝张力较高的关係，路感像是使用铝合金幅条的轮组，路面细微的震动都忠实的传导到骑乘者的身上，C24对于震动的处理相较之下就比较舒适．
    在下坡操控方面，两者皆有相当水准的表现，对于追求操控性的骑士来说只能用感动两个字来形容，之前曾经骑过的众多轮组，只有C24-TU LW能够带来这样的感受．
    平路的表现方面因为不是此类轮组的诉求，再加上时间的关係，所以这次并没有特别去测试．
纵观总结：
    拜水货商所赐，SHIMANO C24的市场价格down到谷底，毋庸置疑的是铝合金登山轮组的CP值之王．而订价32000元的GIANT P-SLR1，目前看过成车车主抛售的价格也差不多在两万元出头，稍贵一些且可遇不可求，但除了骑乘性能方面有优势之外，更不必担心水货的后续维修问题，绝对物有所值．
    有人说这组轮子最可惜的部分在于轮框上的GIANT logo是用雷射凋刻而不是可以撕掉的贴纸，陈力维反而认为能让瑞士轮组大厂为台湾品牌代工设计是一种荣耀．当然，涂装设计就如同他们家的车架一样还有很大的改进空间，同样是低框轮组的C24就硬是较有高阶轮组的气势，这是文化背景所带来的差异，需要的是时间来解决．
    台湾的环境多山多雨，公路车骑士都应该要准备一组铝合金爬坡轮，对于准车主来说，如果你的松果库中还缺少符合这种条件的轮组，那千万别随便将这诚意十足的原厂配轮给抛售出去．而如果你是正在观望 C24的车友，如果刚好遇到有人用相去无几的价格抛售P-SLR1的话，也务必将她列入在你的考虑清单之中！

责任编辑：Calon