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滚珠传奇 历代DURA-ACE系列轮组回顾
DURA-ACE R9200/R9270
到了R9200时代，碟刹和真空胎已经彻底主导公路车市场，所以这代轮组以R9270 TL真空版为主力版本，但作为一家非常传统的日企，他们还是保留了TU管胎选项。
框高进行了调整，分布更加科学，分别为C36、C50和C60，其中C60还针对车手的使用场景，使用了HR高刚性调校。轮圈宽度则比较保守，在30mm以上外宽轮圈横行的时代，Shimano选择继续使用28mm外宽的D2轮圈。
有一说一，R9200这代的LOGO实在是太低调了，在60mm框高的C60上显得非常小。
R9270最大的改进就是终于获得了DIRECT ENGAGEMENT棘轮系统，这种类似CHRIS KING花鼓的棘轮结构可以大幅提高轮组踩踏响应速度的同时，还能降低空转阻力。
作为一家坚持使用滚珠结构的厂商，Shimano选择进一步精进滚珠结构，对轴档进行了抛光处理，并选用真圆度更好的滚珠，结合DIRECT ENGAGEMENT棘轮系统，Shiamno号称这代花鼓的阻力降低了64%以上。
从上一代R9170碟刹轮开始，由于碟刹轮都使用桶轴，所以调整了轴心和端盖结构，只能放弃了数字式轴档调节，回归传统预压调节结构。
C60的HR刚性调校就是使用更加宽扁的辐条，以及前轮使用2:1辐条排布方式。
C36以及C50前花鼓则使用双侧2X的编法，以及更细的辐条减重。
更多R9270 C36和C60的产品细节，可以点击我们之前的文章《“蓝厂”轮组超进化 Shimano Dura-Ace R9270 C60轮组开箱》和《进步巨大 Shimano Dura-Ace R9270 C36轮组评测》查看。
比较感人的是，这代轮组仍然保留了R9200圈刹系列轮组，与碟刹轮组的框高同步。不过由于其需求较少，所以Shimano仅保留了TU管胎版。
更加感人的是，Shimano竟然也为R9200轮组升级了DIRECT ENGAGEMENT棘轮的新花鼓。不过就是小编至今没见过R9200轮组实物……
一年多前，MVDP就已经骑着R9370原型轮组进行测试了。虽然规格都已经被大家扒得差不多了，但还是会期待它的具体参数。相信离R9370系列轮组发布也不远了，不知这回Shimano会不会给我们带来一些惊喜？
责任编辑：Avalon
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