DURA-ACE 9000

9000这代套件来到了11速时代，通过优化手变头造型，以及加入聚合物线芯和新的长摆臂前拨，将圈刹套件的手感提升到了极致。但反观轮组产品，其实提升不大，半数小改，只有高框轮组是大改。

C24继续提供CL和TL两个版本，轮圈与上一代保持一致，仍然采用碳包铝的结构。

不过管胎版C24回归，使用全碳管胎轮圈，重量仅1130克左右，是当时为数不多的顶级爬坡轮之一。

C35依然维持CL和TU两个版本，只更新了新的花鼓和编法。

C50则是全新产品，逐渐向宽圈过渡，轮圈外宽增加到了24mm，仍然是TU和CL两个版本。小编觉得9000这代轮组的LOGO设计是最好看的，特别是转起来的时候；渐变色的辐条看上去也很有意思。

为了满足铁三选手和计时赛车手的需求，9000新增了C75高框规格，同样使用了加宽的轮圈。由于是纯竞赛取向的产品，所以C75仅提供TU管胎版。

9000这代的直拉花鼓经过重新设计，花鼓壳体改为使用黑色的阳极电镀，前花鼓加大了法兰盘，并镂空偷轻。辐条孔的排布方式也有所改变。

后花鼓的改变较大，改为使用2:1的辐条排布方式，右侧14根辐条使用3X编法，左侧7根辐条使用直拉编法， 所以后花鼓左侧的法兰盘改为了前花鼓同款。花鼓内构和塔基并没改变，仅升级到11速塔基。

在轮圈刚性没那么好的C24 CL和TL上，后花鼓基本就是在7900的基础上换个色，没有使用2:1的设定。