有了这款光轴轮组架，拍摄轮组时方便多了，再也不用担心放在地上被吹倒。

RAPIDE CLX SPRINT仍然是提供两个涂装可选，分别是亮光白标和哑光黑标两种。

亮面版本的漆面亮度看上去比较高，加上白标版本来就更受欢迎，所以推测亮光白标版本的销量要比哑光黑标好不少。

大白标旁边的黑色“ CLX SPRINT”字样非常不显眼。

CLX SPRINT的前轮框高为63mm、后轮框高为58mm，视觉上差异非常明显。前轮使用更高的框高可以带来更好的气动效果，而后轮降低框高则可以减轻重量。

前后轮的轮圈截面也完全不同，在同为21mm内宽的情况下，前轮使用33mm外宽设定、后轮则为29mm外宽，说明闪电还是十分看重CLX SPRINT在侧风中的稳定性。

与CLX3一样，CLX SPRINT也采用了平顶圈唇设计，由于前轮轮圈更宽，所以圈唇的平顶造型更明显一些。平顶圈唇在遇到足以挤爆轮胎的冲击时，圈唇有足够的面积来分散力量，降低爆胎的概率。

圈唇是目前比较流行的微勾边设计，比无钩圈有更好的可靠性。

闪电在内宽方面比较保守，坚持使用21mm内宽，最佳搭档是28c外胎，可以实现最佳气动效果。

真空胎垫的收尾贴得依然比较马虎，需要自己捋一捋。

依然是预装好了真空气嘴。

气嘴与轮圈接触面的形状是完全贴合胎床的，气密性能更好，自家配件的配合度就是高。