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另类入门碳车 Van Rysel NCR CF公路车评测(内含福利)
在八月份的迪卡侬公路车发布会上(《不止于尔 迪卡侬公路车新品发布会》),这款迪卡侬的新车NCR就已经亮相,小编也在江浙沪爬坡圣地天荒坪试骑了这款车,当时答应大家,在后续会详细评测这款NCR。
现在,这辆车寄到了美骑评测中心,我们话不多说,马上进入正题,看看这款定位比较特殊、售价14999.9元即将上市的车表现如何。
不同于在售的EDR耐力系列,NCR全称为NEO RACER,定位是面向进阶骑行者的车款。这里大家一定以为它是一辆入门碳纤维竞赛型公路车,但实际上它是一辆可以装宽胎All Road……让人感觉定位其实更像EDR系列,毕竟All Road就是在耐力车里衍生出来的车型。
Van Rysel号称NCR是一款考虑到女性用户的车型,所以推出了这款看起来“不粉不银”的涂装。另外一款则是水泥灰色。特别需要注意的是,XXS尺码只出现在图中“紫罗兰”配色中。
车架使用与EDR相同的设计语言,线条比较硬,有棱有角,一下就能认出它是一辆Van Rysel。
由于是一辆All Road,轮胎间隙就是硬指标了,前叉提供了高达35mm的轮胎间隙。前叉虽然宽,但与车架的过渡比较平顺,没有突兀的感觉。不过在原装25c轮胎的情况下,会显得轮组与车架的间隙有些大,有点现今宽前后叉气动车的既视感。
叉脚还有个向后凸的造型,感觉比较特别。桶轴轴杆从前叉右侧插入,做为一名Cannondale车主,自然是可以习惯这种猎奇的设定,但别人就不好说了……另外,叉脚没有做轴杆头整合设计,令轴杆头突出较多。增加风阻倒是其次,主要是外观上确实不太整洁。
由于是XS码的车架,短短的头管还是挺萌的。头标继续使用EDR同款的条形Van Rysel Logo。
由于是一款强调易用性的入门级碳架,并没有现今流行的全内走线设计。小编一直认为,在使用机械变速的入门车上,还是外走线更加合适,机械变速全内走线对变速手感的影响还是很大的。和EDR一样,线管和油管上都配备了胶套,避免刮花车架,十分贴心。
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23中规中矩,但多少也有些品牌溢价。
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23车子的颜色真的是太偏向女性了
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23有多少人是冲着拆套件去的
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22我的看法是,,不如tcr
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