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外媒评测:全新Cervélo S5 Ultegra Di2
二、Cervélo S5 2023的几何
这款车的几何是运动且紧凑,作为适合竞赛的车型,以下为车款车的几何数据。
三、全新Reserve 52|63轮组
在轮组方面,Cervélo正在开辟新的领域,并与旗下的轮组制造商Reserve一起专门为Cervélo S5研发轮组。所以车架和轮组不是分开制造然后组装,而是作为一个系统一起研发。对于如此复杂的产品来说,这听起来很合理。当然还有一些令人兴奋的细节隐藏在轮组本身。比如轮组内宽的宽度大到无法想象:前轮25.4mm,后轮24.4mm,两者最佳搭配外胎都是700x28C。
大多数的全地形公路车轮组都没有这么大的内宽,在气动车上,前25.4mm和后24.4mm内宽可以被称为一种进步。
这样宽的轮胎对气动车来说是一个惊喜,可以降低滚动阻力和空气阻力。关于更低更宽的前轮和更高更窄的后轮的组合,并不算什么新鲜东西了,这种搭配可以在抗侧风和低风阻之间实现最佳平衡。我们已经从Roval Rapide CLX上了解了这种搭配方法。有趣的是,后轮的不对称辐条设计,在驱动侧和非驱动侧使用不同的辐条,可以提供更多的稳定性。
文中指出:舒适度并不是气动车最重要的性能指标,所以全新Cervélo S5和它的前辈一样,有着相当僵硬的车架,从车架和零件上不能提供最大的舒适度。结论优点:令人愉悦的减震。
省流:气动好,重量大,轴距短,减震差。
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