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招牌式后上叉 CERVELO R系列公路车编年史
2013年初,CERVELO发布了R5CA的继承者RCA,RCA同样是Project California的产物,54码车架重量667g,与上一代相差无几,但据称提升了整体性能。新的前叉比前代轻了38g,刚性和舒适性都用所提升。新的Squoval 3管型(就是现今流行的截背管型)比老款上的方管气动效果更好,RCA比R5ca在40km/h时节省7.4w。
前叉舵管使用PowerMetal的纳米镍涂层,可以保持刚性的同时将管壁做得更薄,所以前叉舵管上部是银色的,会让人误以为是半碳舵管。车架使用3M的最新Powerlux树脂,因为材料昂贵,只用于关键部位,如头管的后部。细节上增加了空心的抓勾,减少了5g的重量,并且车架增加了内走线设计。
2013年8月,CERVELO发布了RCA技术下放而来的第四代R系列车架。R5车架重量为820克(56码)。
R3共享完全相同的车架造型,但车架重量达到980克,为消费者提供更实惠的选择。
▲2013年百年环法上用的车队涂装R5
在2014年,CERVELO还追加了一款更入门的R2,R2与R3共享相同的车架,但前叉有差异。48和51两个码数的前叉叉脚上有个诡异的便宜设计。剩下就是通过降低配置,来拉低售价。
当时,CERVELO还是非常重视中国市场的。在2014年初,创始人Phil white(就是VWD中的W)和首席工程师Damon Rinard亲临广州,进行新品讲解。活动报道:《广州大学城Cervelo Brainbike会议及试驾活动》。