CERVELE一反常态，没有推出Project California的车型，直接就更新了第五代R系列。这代车型中，也许CERVELO发现以往R3和R5没有真正拉开差距，所以两款车架使用了不同的设计。

年初还未正式发布时，车队就用款伪装涂装的新款R5在比赛中测试了。没想到后来CERVELO还真推出了这个涂装的车架零售，被车友们戏称“蛇皮袋涂装”。

第五代R系列碟刹版和圈刹版均有提供，R5和R3共享新的Squoval MAX管型，提高了气动性能，并改善了饱受诟病的轮胎间隙问题，完美兼容28c轮胎。

由于R5主要面向职业车手，所以使用了更激进的车架几何设定，车头比R3低8MM。R5使用了S5同款的上管上方入线设计，并且使用整合式座管夹和D形截面座管设计。顶配整车会配备一套CERVELO自家的碳纤维把组。

新款R5并没有进一步优化重量，圈刹版本的重量几乎不变，850g；而碟刹型号为831g。

红白黑配色的太阳网车队版R5，仿佛回到了CSC的年代。小编我是觉得挺好看的，可惜就存在了一年。

R3与R5共享大部分设计，但为了拉开差距，R3并没有配备整合式座管夹和D形座管，使用传统座管夹搭配27.2座管。新款R3车架减重超过100g，降至916g；但新的前叉从343g增加了19g，达到362g。Cervélo表示这是为了加强操控性做出的妥协。在碟刹版方面，车架重量下降到890g（从1,059g），前叉则从349g上升到388g。

▲2019年则是更新了一波涂装

2020年，在第五代R系列生命周期末期，推出了一款联名兰博基尼的R5整车，借鉴了兰博基尼家的最强量产车型：Aventador LP770-4 SVJ。这辆限量版CERVELO R5的灵感就是来自纽北刷圈那辆Aventador LP770-4 SVJ测试车的黑灰橙迷彩涂装。

限量版R5的零件几乎全部来自意大利，包括Campagnolo Super Record EPS碟刹套件、Campagnolo Bora WTO轮组、Deda Superzero弯把、Vittoria Corsa Pro轮胎和Fizik Aliante坐垫。

这辆限量版R5限量63辆，意为向兰博基尼成立的1963年致敬。国内限量5辆，售价为138880元，相当于差不多2辆顶配R5的价格。