64、Digital Cone Bearing Adjustment System

数字轴承调整系统更便于保养，调整和维修都更轻松。基于没有双重锁定的数字调整，进行精确的轴承调整只需要 5mm六角扳手。

LMH释义：傻瓜式预压调整系统，不在需要使用俩片扳调节预压

65、Wide Flange

SHIMANO新型超宽花鼓法兰增加了两个花鼓法兰和轮圈之间的三角测量基线，从而在最大程度上增强侧向刚性。由于飞轮底座侧的辐条角度减小，提升侧向刚性，并使得传动侧和非传动侧的辐条张力更加平衡。配有这种法兰的车轮可增强刚性，提高动力传输效率。

LMH释义：加宽了花鼓主体长度，增加驱动侧与非驱动侧辐条的距离，使花鼓、辐条、轮圈构成的三角中心向非驱动侧偏移，配合偏心设计的轮圈，增强轮组整体的侧向刚性。

66、Cup & Cone Bearing

轴碗&轴档式角接触轴承比密封套装式轴承强度更大，因为它们分布侧向和垂直载荷的能力更强，转动极顺畅，使用更耐久。角接触轴承还具有易于维护，可调节和适用性更广等优点。

LMH释义：反正就是介绍角接触滚珠结构比轴承结构的优势

67、Quick Engagement

SHIMANO公路车后轮和花鼓配备18或16个接触点，用于快速啮合。与公路竞赛型不同，山地车越野竞赛场地崎岖不平，因此快速啮合十分必要。SHIMANO提升高端山地车零部件组和轮组的FREEHUB（后花鼓）性能，并装备18或16个接触点和两组棘爪，使得啮合能力翻番，同时优化转动。

LMH释义：公路花鼓中使用18齿的棘齿，棘爪（千斤）能够拥有20度的自由踩踏行程，而对于需要轮组对踩踏快速响应的山地领域，则运用36齿的棘齿，减少为10度的自由踩踏行程，能够对踩踏进行更为快速的响应。

68、Labyrinth & Contact Sealing

花鼓内特殊密封设计，阻挡泥浆、尘土、污垢和水，并保护轴承装置，实现低维护率和更长的使用寿命，且不易受恶劣环境的影响，长时间性能如初。

LMH释义：很多人说Shimano的轮组不怎么需要保养，这与“迷宫”型的轴承密封技术有很大的关系，在花鼓两侧与内部，均有不同造型的密封垫圈，达到对花鼓内部轴承、轴与壳体的保护，减少会加剧部件磨轮老化的泥浆、尘土、污垢和水的侵入。

69、SCYLENCE

SCYLENCE 静音花鼓技术通过提高加速度、刚性和接合速度，提升了骑行专注度。优势和特性：更快速的接合以及更高的刚性带来更高的加速度和更有效的动力传输；静音滑行和直接的踩踏感加强骑行专注度。

LMH释义：最新的XTR轮组上便搭载了这项技术，塔基与花鼓内部棘齿片构成了一种“离合”形式，在高速停止踩踏时，接触片暂时断开，减少滑行阻力，也能减低花鼓棘齿碰撞的声音。

70、MICRO SPLINE

MICRO SPLINE 提供轻盈铝质 FREEHUB 主体，减轻重量，并具有 10 齿顶部齿轮。结合 MICRO SPLINE 卡式链轮和 FREEHUB 使用。（MICRO SPLINE 专利正在申请中） 优势和特性：轻质铝 MICRO SPLINE FREEHUB 与小型 10 齿上齿轮无缝集成；更小和更广分布的花键限制轻盈铝质 FREEHUB 上的嵌齿损坏。

LMH释义：和SRAM推出的XD塔基背景相同，Shimano为了应对新时代的齿比要求，开发了新的塔基规格，Micro Spline迷你花键能够支持最小10齿的飞轮片。同时针对铝制塔基容易被飞轮基座“咬坏”，迷你花键采用了造型更细、分布更广的塔基齿，来分散飞轮带来的压力。