57、Toe-in Adjust

通过刹车块轻度嵌入（大约0.5mm）实现最佳刹车响应。通过向固定螺钉集成凸形垫片，让嵌入的调节更加便利。

LMH释义：灵活调整刹车块的角度，更加贴合刹车边。

58、Four Piston

 碟刹系统，具有双直径相对活塞设计，前方和后方采用不同设计。系统采用了动力传输系统，其中碟刹盘片由较小尺寸的活塞在碟刹盘片的引入口的入口处按压或者通过背部更强力、更大尺寸的活塞按压。这防止了碟刹盘片的摆动运动并显著减少了噪声。

四活塞夹器还为碟刹盘片带来了更大的接触面积，同时保持尺寸紧凑，并根据需要调整夹板的有效位置以稳定压力。它搭配 SERVOWAVE 手柄使用，提供的刹车力难以置信地比之前型号高 50%。先进的 SAINT/ZEE 碟刹系统，经过调整可适应不同骑手的刹车方式，带来稳定的刹车力和出色的调节。

LMH释义：重口味玩家喜爱的四活塞技术，刹车片旋转进入夹器中先由稍小口径的活塞按压，而后通过更大口径的活塞按压，碟片在双活塞中能减少抖动偏摆。

59、ONE WAY BLEEDING

“ONE WAY BLEEDING（单向油路）”研发目的主要是为了快速而简便地预防空气进入我们的液压系统。我们简化了整个系统中的油路线，防止气泡滞留在系统中。

单向油路设计加上一个注入矿物油的漏斗工具，提供一个操作简便、简洁的注油系统。

LMH释义：刹车夹器的油路重新设计，减少能够储藏气泡的死角，减少线路中多余的气泡。

60、MONO-BODY

SHIMANO 的 MONO-BODY 夹器以单件冷锻块加工而成，可最大化刚性。 MONO-BODY 夹器完美平衡了刚性和重量，是我们线性响应油压碟刹系统的组件。线性响应代表强大的刹车力和极好的控制性。

LMH释义：一体夹器的设计，减少了因部件之间焊接、拼装而带来的不确定性，在重量与刚性上超越老款分体式夹器。

61、SERVOWAVE ACTION

在您拉动 SERVOWAVE 刹车手柄时，初始夹板移动较快速，因此只需稍微移动手柄就可让夹板接触碟刹盘片。刹车块-轮圈接触力则迅速增强，于是手柄拉动力度得到更多的利用而产生更强劲更易控制的刹车力。

LMH释义：减少从捏动刹车手柄到获得刹车接触点的行程，更短的刹把行程即可获得初段制动力，随着后期的刹车手柄施加压力获得更大的刹车力。

62、E-THRU

 无需使用工具的筒轴系统，优化刚性和重量之间的平衡，使用可靠的内凸轮机构和新型固定结构，使操作更简单。15mm筒轴系统比传统型9mm快拆前轴系统的扭转强度大15%，横向剪切刚性大25%。确保刚性的同时，最大限度维持重量平衡。在高速转向骑行的时候，E-Thru筒轴花鼓系统在维持轻量的同时尽量避免在避震时发生变形。用于休闲旅行花鼓和发电花鼓的8mm筒轴系统、用于车后的12mm筒轴系统可选。

LMH释义：15毫米的桶轴（山地车常见规格）与12毫米桶轴（公路车规格），相比于传统快拆性能更好，重量也不会重很多。

63、lnternal Grease Sleeve

花鼓具有内O形环和油脂衬套，有助于维持油脂功效以及延长使用寿命。

LMH释义：对，Shimano说得对。