15、OPTISLICK

OPTISLICK的特点是超薄而平整的电镀层，提升内线的走线效率并提供卓越的耐腐蚀性能。

LMH释义：在传统的不锈钢线芯外覆盖电镀图层，相比于Polymer Coated Cable聚合物图层更加耐腐蚀。

16、MEGARANGE

34齿MEGARANGE飞轮提供超低齿轮传动，让您轻松攀上陡坡。

LMH释义：老老老技术了，不多解释，看图就好。

17、DUAL CONTROL LEVER

DCL 代表 DUAL CONTROL LEVEL（双控手柄）。它在系统中具有刹车和变速功能，操作简便。人体工程学创新可能比增加齿轮更能提升性能。本产品变速技术借用山地车技术的牢靠性，顺畅且简便，一根手指都可实现前后变速。事实上，变速是SHIMANO集成系统的最终表现，只有亲身体验才可以领会。

LMH释义：双控手变，整合了刹车与变速两大功能。内部结构极为复杂，拆卸过后会怀疑人生。

18、EZ FIRE PLUS

EZ FIRE PLUS 具有两个变速手柄，就和 RAPIDFIRE PLUS 一样。升速手柄位于顶部，易于看见。可见的档位显示更便于入门级骑手使用。建议将该变速手柄用于休闲骑行。

LMH释义：常见于入门休闲车，也是零几年的低端山地车“标配”，将刹车与变速整合，其实在我看来是很巧妙的设计，但由于定位太低以及并不满足高级用户的搭配需求，所以并不存在于中高档车型上。

19、I-SPEC

变速手柄和刹车手柄组合安装系统，外观更简洁，车把位置空间更多，同时减轻重量。

LMH释义：“刹把”整合技术，SRAM能够用一个夹环解决的事，Shimano却要用A、B两套技术才能解决，操作起来有些麻烦，但能够让山地车车把更为简洁。

20、I-SPEC II

具有窄刹车手柄夹环的简单结构。车把空间更多，外观更简洁。

LMH释义：意识到A、B两套系统太过于复杂，新的整合系统更为简单粗暴，同时能够提供指拨翻转角度以及左右距离调节，算是一大进步，然而还是有些复杂。

21、RAPIDFIRE PLUS MONO 变速手柄

RAPIDFIRE PLUS MONO 手柄带有直观简洁的前控件，让车手能够以单个轻盈而小巧的手柄升速和降速。优势和特性：简单而直观的单手柄操作、更快捷的触及以及更轻盈的前变速提升了专注度；具有自然手指定位的前变速支持直观的变速操作；便利的前变速帮助车手快速而准确地响应快速变化的条件。

LMH释义：单拨杆控制升降速。应该是针对两档前拨指拨或是升降坐杆开关的专用指拨。