8、DUAL SIS

前拨链器采用SIS后定位系统，使变速操作更容易、更舒适。

LMH释义：更牛“哔”的SIS定位操作。

9、SP 41

借助 OT-SP41，外套线管的整个长度以特殊的硅油脂预先润滑，实现快速而精确的变速性能。OT-SP41 最大程度减少内线摩擦，提供快速的操作响应以及便利/轻松的变速。此外，由于变速上的延迟以及变速引起的疲劳（尤其是在坑洼的地形上骑行以及长距离骑行）而损失的动力也得到减少。外套管有8种颜色可选，满足多种需求。

LMH释义：线管内自带润滑的硅油脂，减少变速线摩擦，减缓线芯磨损。

10、SEIS SHIMANO ELECTRONIC INTELLIGENT SYSTEM

基于 DI2 理念的计算机化变速系统的技术创新，名为 SEIS (SHIMANO ELECTRONIC INTELLIGENT SYSTEM)。 SEIS创新变速技术数年来以优质变速性能取胜的SHIMANO定位变速系统(SIS)为基础。不同之处在于，变速由电子学而不是机械学控制。

这种电子变速系统在过去的两年内由专业车手在所有可能的路况下进行广泛的测试，如雨天，泥地，低温，石子路以及各种复杂路况等。变速操作简单，只需按一下按钮即可，无需任何动力。只需轻松地握紧车把专注于骑行而不是变速，具有十分明显的优势。

此变速系统能在不利条件下，如手发冷或精疲力尽时保持精确和轻松的变速性能。而且，变速性能不会受到内、外线的阻力或弯曲的影响，因为变速信号由电子发出。按钮操作与机械双控手柄类似，您不必为适应一个新的系统费神。

变速系统可以在恶劣的环境下准确而轻松地变速，例如当您的手较冷或者您已经完全精疲力尽时。此外，变速性能将永远不会受已污染或拉伸的线影响，因为变速信号是通过电子方式传输。操作按钮的工作方式和机械式 DUAL CONTROL LEVER 相似，从而您无需针对 SEIS 重新学习。

LMH释义：理论基础仍是SIS定位技术，但完全由电机操控前后变速器。变速的效果不受环境与车手状态的影响。

11、SHIMANO SYNCHRONIZED SHIFT

自动将前和后拨链器变速，实现最高效档位组合。优势和特性：直观的变速让车手更加轻松地用单个变速手柄操作拨链器；自动变速至最优链条中心线，降低变速应力，无需突然换档；E-TUBE 兼容性让车手可以设置自己的个性化变速首选项。

LMH释义：同步变速，变速逻辑根据计算过后的齿比进行前后档位的变动，不用考虑什么时候上大盘，要不要降档，会不会影响节奏等细碎问题。

12、SIL-TEC

是SHIMANO新型超低摩擦表面处理技术。SIL-TEC优于简单涂层，是一种高级镀层处理技术，通过使用嵌入氟粒子提升系统性能。SIL-TEC产品在所有环境下操作更顺畅、使用寿命更长。

LMH释义：氟粒子特性更加稳定，由氟粒子作为图层的链条能够拥有更顺畅踩踏、低维护、寿命长等优点。

13、Quick-LINK

当前 11 速链条的免工具装配为用户带来极大便利。（还提供 TL-CN10 让装配更加方便。）

LMH释义：一直坚守链条销钉的Shimano终于跟上市场节奏推出了自家的“魔术扣”链条。

14、Polymer Coated Cable

秘诀在于聚合物涂层，在显微镜之下，看起来像是许多带子缠住导线一样。这意味着内线衬里的摩擦接触面更小，润滑剂使用效率更高。主要优点是可显著减少变速力，变速更快，同时也可以在轻松操作的情况下提升刹车力。

LMH释义：聚合物线芯，在5000的使用中比SIL-TEC（氟粒子图层）以及其他的线芯要更具有效率，并且用作刹车线涂层能提升26%的刹车力度。