根据《网络安全法》规定，账号需要绑定手机号才可以使
用评论、发帖、打赏。
请及时绑定，以保证产品功能顺畅使用。
尝鲜1x单盘变速 公路车上的多种解决方案
除了Road Link之外，有些人还把目光投向了Shimano的山地后拨。Shimano的山地变速和公路变速的拉线比不同，没办法直接用公路手变来控制山地后拨，不过Wolftooth同样推出了改变拉线比的小零件——Tanpan。
▲ 安装Tanpan后的公路手变控制XTR后拨，还附带了微调链条张紧力的旋钮
这个拉线比转换器分为10速和11速版本，可以轻松的让Shimano的公路手变和山地后拨兼容工作，就像这样。
不过，有些人（比如我……）认为不论是Road Link还是Tanpan，都是第三方的附加零件，虽然用起来没问题，但性能总是不如原生支持的舒服，于是选择了第三种解决方案。
▲ 公路Di2手变完美兼容XT和XTR电后拨
那就是Shimano的Di2电手变可以兼容Shimano的Di2山地后拨，这样一来，我只需要把Shimano的Di2手变和Shimano的Di2山地后拨都接上电线连接，问题就简单地被解决了。
XT和XTR电后拨兼容单片+42齿甚至46齿都毫无问题。40齿盘片带11-42齿飞轮，700c轮径搭配28c轮胎。40齿+13齿飞轮在90踏频下就是35公里每小时巡航；40齿+11齿飞轮在120踏频下就是55公里每小时冲刺；40齿+42齿飞轮要比压缩盘34齿+32齿飞轮都小很多，菜腿爬坡也够用了。
▲ 40齿和42单片的速度，齿比和踏频关系
当然42齿，44齿单片搭11-42齿飞轮也是可以的。而且Shimano的Di2系统支持自定义按钮功能，只有后拨的情况下，可以把右手手变的两个按钮都设置成进档，左手手变的两个按钮都设置成退档，或者反之，完美解决了颠簸误操作的问题。个人认为，喜欢电变、认为电子变速好过机械变速的朋友们，这就是目前公路1X的终极解决方案，要装1X的话，就去买吧……
（美骑版权所有，请勿转载。如有需要，请与我们联系。）
大家都说
-
公路讲究的是踏频 单盘飞轮齿比变化斜率太大 举个例子就是 挂小飞踩着有些重 踏频低 挂大一号飞又太轻 踏频太快 另一方面 链线很重要 单盘挂大飞 链条太歪 磨损很严重 所有在马路上跑的公路车 永远别去碰单盘 sram搞的单盘 也只合适cx或者gravel
-
其实可以量产的时候，这些问题早已解决了
-
山地1X和27.5刚出现的时候，也有一大群像你这样的“老鸟”“大神”，痛批1X和27.5的缺陷和种种不是，然后以神的口吻断言新技术不会流行并成为主流。然并卵，现在除了低端买菜车，你还能看得到非1X的山地车吗？技术守旧派（姑且这么称呼他们）败得一塌涂地。
-
首先我说清楚，我骑山地（29er），也骑公路 1至于山地车，这两个问题都不是那么关切：1. 山地车不怎么讲究精准的踏平，毕竟路况一直在变，不会太关注踩踏，而是操控，因此飞轮的齿比斜率陡，是可以接受；2. 关于单盘挂大飞对链条的磨损程度，主要体现在使用距离上面，公路车一次就要骑一百多公里，你山地越野试试一次骑一百多公里？所以链条寿命上，一根链条山地车骑得更久
-
加载更多
-
-
推单盘多半是商业行为，让消费者买新产品而已，至于实际效果，请参考水蓝车队，爬坡赛段比不了，计时赛段也比不了。
-
对，暂时公路比赛是很难有成绩，就不知道以后12速怎么样，不过估计也很难。一般车友不比赛的话还可以，骑游之类的话比较合适
-
主要是怕现在的所谓单盘系统其实还不是很成熟，还不如等技术和成绩都证明是更优秀了再考虑吧，毕竟好几万快啊，双盘已经发展了很久，我有信心再用好多年。
-
我同意你的观点，而且现在的单盘多数是碟刹，碟刹轮组暂时选择少，价格相对贵，还是等等吧。另外一个就是碟刹摇车前轮容易蹭碟的问题暂时没有好的解决办法。
-
加载更多
-
-
SRAM的11速套件，山地和公路互相兼容？？我只知道10速的兼容
-
求大神解读
-
不完全兼容，主要考虑后开裆和链线
-
拉线比一样，所以兼容
-
-
不能理解所谓单盘1X纠结帅在哪里？ Sram做单盘是必须的，毕竟他们从来没生产过好用的前拨。 商家吹了半天绝对不会说 变速齿比绵密 这个问题。。。。 唉～汽车都8速了～
-
我哥的猛禽就是10速的。。。要是放在重卡上估计10速以上的也有吧
-
你也算是明白人了。。。 可惜多数键盘党不能理解 齿比绵密 这回事。
-
-
强迫症对于左手没手变撑杆表示不对称不能接受
-
这。。左边也没有牙盘飞轮和链条呀
自行车本来就是左右不对称的 -
哈哈哈
-
-
我刚买了两个Wolftooth tanpan 转换器从美国买回来的 最久大概一个月内到货可以出一个有需要的可以联系我
-
单盘9速最大飞最小飞都能靠谱绝对够用我说的是普通骑行爱好者
-
我是roadlink用户，目前在cervelo s5上使用50t单盘+xt 11-40t飞轮。推荐方案四：改xd塔基 用3T的9-32t飞轮+42t左右的盘片。另外我想知道如何投稿，上学期也写了推荐单盘的文章
-
看了这篇文章就在万能的tb买到了延长勾，etap挂到了42T飞轮（XX1），52T盘片，好用
-
-
虽然我是山地玩家，但不得不说，单盘蛋疼的链线，对于公路车来说，天生不适合。
-
sram和shimano都是支持大盘大飞的，如果后飞只到36t，前盘又变小，链线是可以接受的，我已经骑了一段时间爬坡，没事。
-
-
我现在的平把公路就是单盘，44T的正负齿，force曲柄，32的飞轮，操作确实省脑子，其实爬坡你44-32都爬不上去的话，用40的飞轮也好不到哪里去。
-
单盘公路，飞轮齿数跳跃太大.......刷公路与山马差不多的变速感觉
-
我老李也想试试单盘公路车！ ！
-
喜欢单盘，一直想试试…………
-
我来看看了……………………
-
所以为什么不选di2呢？
-
加载更多
举报成功，管理员会尽快核实及处理
