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用户反馈:倍耐力P Zero Velo竞赛版外胎评测
5、测评用车
本次评测用车为Pinarello F8,搭配Fulcrum RACING QUATTRO CARBON R4开口碳刀轮组,比较标准的大组车配置。因为帮忙拍照的朋友临时有事,这次只能自己单干,当爹又当妈的,所以没有骑行时的照片跟大家分享。
二、路试
本着负责任的态度,这次路试我选择了自己比较熟悉的一条110公里的线路,这条线路况较为丰富,包含了国道、县道、乡村路、爬坡、高速路(非封闭式机场高速,车流量不大,默许非自动车通行,只要不占道靠右行驶即可,我可是遵纪守法的好公民),能对P ZERO Velo的路感和综合性能进行一个全面的体验。
▲考虑到主要是去试胎,所以一路走走停停+拍照,基本上是休闲骑的节奏。
1、柏油铺装路
我个人一直是维多利亚(Vittoria)公路外胎的忠实用户,这几年几乎都是使用这个品牌,Rubino Pro Speed、Corsa,以及近期正在使用中的RUBINO PRO CONTROL防刺加强型,P ZERO Velo在柏油铺装路给我的路感,跟Rubino Pro Speed很相似,毕竟大家定位都差不多,但P ZERO Velo起步明显更加干脆直接,得益于其使用的二氧化硅纳米技术增强橡胶技术,的确能感受到“尖头胎”带来的滚阻优势。而以30KM/s的速度经过湿滑地面时,也有着良好的抓地力和操控表现,稳定性非常好,让人很安心,应验了官方那句广告语——速度源于控制。
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黄犀牛加9150的人说穷我是不信的,更好奇那个补过的内胎打100不会蹦么?用过Parktool和雷音的类似的补胎片,山地能用,公路胎打个七八十不到就崩开了
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1这是etap
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0这是ETAP加9100混搭啊 大胸弟
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0看看国家公布的各种阶层的年收入。。。真的不好意思说自己是穷人了。。。只是我还没找到一个合适的定位定位自己的身价
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0其实相较于外胎,我更想问的是这个 R4碳刀性能如何?
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0相当不错,硬。比bora one性价比要高得多。
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0作者是vittoria的忠实客户,也用过corsa,却一直在跟rubino做比较,是想表达倍耐力卖着比corsa还贵的价格,却只能做到跟rubino相当的档次吗?
我文章里已经说明过,corsa这类胎过于偏向竞技,路感虽好但是太容易扎胎,我早就弃之不用了。加之车上刚好正在用防刺加强版,所以换胎的时候顺便做个对比而已,主要是体现不用定位的外胎在柔软度方面的区别。
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0我又回头看了一下并没有啊,你只说了rubino speed容易扎胎,倍耐力和rubino定位差不多也是你文中原话。通篇没提半句corsa,全是在和ruboino做比较。
然而他的价格完全对不起滚阻水平
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0哇咔咔 看着同款车车 就是亲切 至于那胎好不好? 有关系么?
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0我用 SPECIALIZED TURBO PRO,会有差别么?
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0你确定小编你很穷?
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0说的很好,但是我用veloflex
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0这篇测评是高级黑么?重点是维多利亚又便宜又好?嘿嘿……
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