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软尾当道：Eurobike媒体日上的那些全避震山地车
后避震与车架的连接被安置在五通处，立管处焊接主转点。
Merida
考虑到并不是每个人都是土豪，并非每个人都买得起碳纤维山地车， Merida展出铝合金版本的One-Sixty全避震山地车。拥有和碳纤维版本相同的几何结构（65.3头管角度，M码 445mm reach），一样的Boost花鼓规格， ISCG安装座，浮动式避震平台。
▲160mm行程的车架行程配备170mm行程前叉
One-Sixty 600后三角使用铝合金版本， 前三角使用碳纤维。
与之一同展出的是Merida One-Forty全避震山地车。140mm后轮行程+150mm前叉行程，装上了2.6寸宽的外胎。
流行的整合式内走线，将线管紧固在合适的位置，防止刮磨车架。
大家都说
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美利达的日驰风轮
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我正想说。但日驰是台湾牌子，美利达会用不是很意外。且日驰不差
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日驰是不差呀，我也在用
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我也在用，拉力钢，耐用
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光是nicolai那一体切削的土豪金连杆就价格不菲，知道德国工匠是手工焊接，可我脑海怎么有一幅德国工人拿锥子跟锉刀对一大块铝锭敲敲打打的画面
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就服你
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精准的德国工艺
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这美丽达纯盗版崔克阿
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豪看！
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nicolai我遇到一个车架 碟刹都不好装 直接卡死碟片 只能情怀
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170的叉子～和100的同场，170很受伤
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买美
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坦克达的车架几何挺好看！
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查了坦克达官网，新160头管角度是65.3才对，63.5果真不可能的...
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还以为是欧拜克
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还是Nicolai最清爽
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这是...欧拜克？
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