在欧洲自行车展（Eurobike）媒体日上，各大厂商带来了最新的器材装备参展，下面来看看当前最新的一些全避震山地车！

KTM

摩托车发家的KTM同时拥有完备的自行车产品线。会上展出了一款全新的29er车架—— Prowler Sonic，并且透露预计到今年秋季正式发售。150mm避震行程，ISCG安装座定制导链器，1X传动系统，Boost规格，Horst Link转点结构。

Prowler使用KTM的SSL（ straight-line link）阻尼技术，长行程的后避震直插入上管。

车架棱角分明并且极尽可能得进行轻量化，如果一切按照计划进行，车架裸重仅在2200克。

Scott

Scott在展会展出刚刚发布的2018新款Genius，极致轻量化设计理念使Genius 700 Ultimate整车重量仅有11.7KG。

150mm避震行程，4连杆避震结构，65或65.6度头管角度，低趴的角度使其下坡更稳，倒置的FOX NUDE EVOL后胆提供了全开、牵引、锁死三种模式，拥有更好的踩踏效率。

车架仅重2249克（含后避震器），在立管与五通位置增加了刚性同时进一步减低重量。

Bionicon

Bionicon作为一个德国品牌，不少车友对其比较陌生。Bionicon Evo最早在2016年被推出市场。2018新款顺应时下山地车结构潮流，reach值增加20mm，车架立管减少10mm，增大轮间距，最大可容纳2.6"外胎。当前仅有27.5寸轮径版本。

Bionicon使用X-Fusion避震器和前叉来装配避震系统，可以自行调节车架角度和行程（160mm或180mm行程可调）。

通过左手车把一个自定义线控激活按钮，可控制车架前端降低80mm，导致5°头管角度和坐管角度的改变。

BMC

BMC Agonist是为山地马拉松车手打造的XC全避震车型。110mm行程平衡上坡时的效率，同时提供优良的操控性能。只有29寸版本，根据车架用料分为全碳纤维、前碳后铝、铝合金三个不同版本。

五通与后三角转点位置覆盖防尘橡胶盖，整洁美观，保护车架转点在长距离越野过程中免受泥水侵蚀。

线控锁死前后避震器，Agonist 01重量 10.3 kg。

BH

BH带来了最新款的Lynx 5林道山地车，是由原来的Lynx 4.8升级而来。增加10mm避震行程，后轮行程130mm。同时整车结构上拥有更长的reach值（M码 440mm），66.5头管角度。

Lynx 5当前根据配置的不同，有三个版本可选，后续会有碳纤维版本上市。

Nicolai

“顶级精品”、“手工打造”这些字眼经常被用于描述Nicolai这个德国品牌，也有不少人会认为在科技高度发展的今天，手工制造不过是一种“情怀”。Nicolai Saturn曾经是最轻的全避震山地车之一，现在Nicolai又恢复这个系列，新款拥有105mm后行程和120mm行程的前叉。含后避震在内车架重量在2750克（最大可承受105KG的车手）。当前整车重量仅有10.5KG。

全车金属银色涂装，连杆、花鼓、坐管、LOGO配以金色凸显。

后避震与车架的连接被安置在五通处，立管处焊接主转点。

Merida

考虑到并不是每个人都是土豪，并非每个人都买得起碳纤维山地车， Merida展出铝合金版本的One-Sixty全避震山地车。拥有和碳纤维版本相同的几何结构（65.3头管角度，M码 445mm reach），一样的Boost花鼓规格， ISCG安装座，浮动式避震平台。

▲160mm行程的车架行程配备170mm行程前叉

One-Sixty 600后三角使用铝合金版本， 前三角使用碳纤维。

与之一同展出的是Merida One-Forty全避震山地车。140mm后轮行程+150mm前叉行程，装上了2.6寸宽的外胎。

流行的整合式内走线，将线管紧固在合适的位置，防止刮磨车架。

▲同样是浮动式后避震结构。

Ridley

真正引人注目的是比利时品牌Ridley带来的XC竞赛机器——Ridley Sablo。前后100mm避震行程，拥有经过特殊调教的Fox Factory Evol避震器拥有夸张的避震曲线，这是为了最大化利用有效行程。Sablo拥有不同规格的版本，各款车都拥有同样的车架和避震器。

2000克的车架重量（包含后避震器），符合XC竞赛极致轻量化的要求。Sablo在转点位置使用大号培林来增加其避震的稳定性能。

哑光黑色涂装，配以亮面漆水细节，土豪金的SRAM Eagle XX1传动系统与Fox金色内管分外耀眼，LOGO也用土豪金标注。车把线控可同时锁死前后避震，为车手提供最有效率的踩踏。

责任编辑：Kzme、Kent