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“贵价不饱” 那些性价比极低的零件装备盘点第一季
浮动式碟刹盘片
没错,说得就是以前许多山地车友喜欢安装的HOPE浮动碟(Formula也有推出)。浮动碟设计主要是为了解决碟片受热膨胀后导致的刹车抖动问题,这个问题在刹车动辄上千度的汽车上比较常见,而在自行车上嘛……小编认为按照大部分人的使用方法来说,除了比较重口味的“重力类型自行车”,基本不会遇到刹车过热的问题,主要都是为了那个亮骚的外观,而去忍受浮动碟无尽的蹭碟问题(特别像Foemula这种来令片间隙小的)……如果只是为了亮骚,小编建议还是选择SRAM的CLX或者Shimano的RT99这类铝基座碟片。如果你硬要说某大型在线购物网站上几十块钱就有浮动碟了,好吧,你赢了。
碳纤维碟刹盘片
真正的溢价来了,而且碳陶碟片并未轻上多少,严重影响刹车力,谁用谁知道,而且有的还需要使用专用来令片。一句话概括完,简单粗暴有效。
“肤浅品牌”操控组件
代表作有AX-LIGHTNESS、MCFK、Extralight、Tune、Schmolke、Carbonice等。嗯,这些都是些上称党和土豪们最爱的高溢价目标,对整车性能的提高非常有限(根据外媒评测来说,Scholke性能还是很好的,毕竟是做出第一支碳纤维车弯把的品牌),大部分属于“用刚性换重量”的产品,超轻座管则对“0.1吨俱乐部”会员极度不友好,以及它们的夹头也会对你的碳纤维坐弓非常不友好。对于我们工薪阶层来说实属性价比极低,大家懂的。
上一篇:我们该如何选择那些任劳任怨的货架
夹器这东西,常规的不如直装的,直装的不如破风的,破风的不如吊起来的,吊起来的不如液压的,Sram的液压C夹听说还出了不可描述的问题……
所以最后我选了不上不下的破风夹器,其实V刹比C刹手感好太多了,很多人印象里手感糟糕是因为山地车XT级别V刹停产很久了
如果这样说 北美手工车展的车 意大利小众的金属车都是华而不实的么?就和画一样 懂的知道价值 不懂的觉得就是张纸…不是所有人都骑捷安特 难道你要在喜德盛上装THM 在passoni上装久裕花鼓么?各有所求不可强求 服了小编的观点
小编只是在说性价比 而且功率计个人认为如果不长期打比赛没有太大用处 有功率计的钱买对好轮子效果更好 对大多数车友来说自行车是一种生活方式 并不是傻骑
所以最后我选了不上不下的破风夹器,其实V刹比C刹手感好太多了,很多人印象里手感糟糕是因为山地车XT级别V刹停产很久了
夹器这东西,常规的不如直装的,直装的不如破风的,破风的不如吊起来的,吊起来的不如液压的,Sram的液压C夹听说还出了不可描述的问题……
所以最后我选了不上不下的破风夹器,其实V刹比C刹手感好太多了,很多人印象里手感糟糕是因为山地车XT级别V刹停产很久了
夹器这东西,常规的不如直装的,直装的不如破风的,破风的不如吊起来的,吊起来的不如液压的,Sram的液压C夹听说还出了不可描述的问题……
那个碳纤维碟片,我们这边有人用。它需要一定的工作温度。如果用它压马路确实刹不住,因为达不到最低工作温度。它的好处不在于轻,在于它的奇葩设计,它的工作温度很高,基本上down山车的最适合。不用考虑散热的问题,他不会因为高温而降低刹力。 它的缺点你没提到,自己不用不要紧,去收集啊。 它的缺点是一旦瓢了,无法修正。
多写一些,性价比高的产品更受欢迎。
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