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外胎破论 什么才是你想要的公路外胎?

嗯,各位车手,各位观众,由于本小编最近关于外胎的文章比较多,所以荣获“胎王”称号;同时由于把评测的好胎都给占了,同事们都呼喊着要“打胎王”。别打别打,我知错了,这就给大家搬运一篇外媒关于外胎的精品文。

你的公路车上的外胎磨得差不多了?还是觉得没新意了?想尝试下其他品牌的新胎了?不换点啥没动力骑车?没错,轮胎是最廉价的升级项目,虽然不起眼,但一对好的外胎确实可以让你更快,更舒适,并帮助你更好地过弯。外胎的种类很多,令人眼花缭乱,如果你对TPI,管胎或真空等的术语感到困惑,那么请阅读下面的外胎快速入门


我应该寻找什么外胎?

理想中的终极公路轮胎将是超轻、防刺和滚阻极低的。很遗憾,这个理想中的终极外胎还没有发明出来。在大多数情况下,在这三个属性中,你最多能拥有其中两个。

外胎破论 什么才是你想要的公路外胎?

▲嗯,就是这样了

你主要骑行的路况决定了你的轮胎选择。例如,如果你经常骑行碎石路面或者在城市内通勤,那么你就应该选择侧重防刺的外胎;如果你经常在路况良好的干燥路面骑行,那么轻量级外胎将会是个非常好的选择。

当在车店或某大型在线购物网站购买外胎时,大多数型号将会说明他们在重量/防刺/滚阻这三个主要性能指标的三角区处于那个位置。

外胎破论 什么才是你想要的公路外胎?

▲小编定义在三角VITTORIA CORSA所在的位置(传送门:《享受极致路感 VITTORIA CORSA石墨烯开口胎》


我应该多久更换一次外胎?

你肯定不能等外胎都塞满了小石子或者磨穿了才更换外胎,而是要观察胎面的变化。有些品牌的外胎会有磨损指示,通常是胎面中间的点或凹槽。在大多数情况下,我们可以通过看它们来判断外胎的寿命,但并不完美。

外胎破论 什么才是你想要的公路外胎?

▲一些轮胎具有磨损指示,如马牌gp4000上的小点

对于没有磨损指示的外胎,就需要留意轮胎的胎面和侧壁。如果胎面已经磨平,呈现方形,不用想了,换吧!还有就是看有没奇怪形状的凸起处和裂缝。如果割伤很深,已经可以看到管壁内的织物,又或者已经使用5000km左右,那么也需要更换新的外胎。

外胎类型

公路外胎一般有三种,开口胎、管胎和真空胎。

开口胎

开口胎是最常见的公路外胎,需要配合内胎使用(由于说废话,群众再次准备打胎王)。开口胎最大的优势就是修补方便。遭遇爆胎时在路边就能自己完成内胎更换,打完气就可以继续上路。

外胎破论 什么才是你想要的公路外胎?

▲开口胎已占据“车友大集团”多年

开口胎也分为两种,折叠胎与非折叠胎。折叠胎的胎唇内使用凯夫拉之类的耐性型编织物,可以折叠,方便运输和仓储;非折叠胎则在胎唇内使用钢丝取代编织物,使得外胎不可折叠的同时还增加了重量。折叠胎更贵,但更轻更快。此外,折叠胎通常拥有更好的抓地力,安装也相对简单。


管胎

管胎常见于职业车手大集团,这种高性能外胎均为手工制造,在缝合的套管上贴上胎面,然后胶合到管胎轮圈上。管胎轮圈不同于开口胎轮圈,它没有用于接合开口胎的钳型刹车边。

外胎破论 什么才是你想要的公路外胎?

▲管胎的内胎被缝合在内部

职业车手只使用管胎有三大原因:一,是外胎乳胶内胎摩擦低,阻力更低(高端管胎才具备乳胶内胎);二,是遭遇高速下坡爆胎时,外胎不会瞬间脱落(使用胶水粘粘于轮圈的管胎),造成严重事故,还可以让车手继续前进等待后援车救援;三,当然就是管胎的轮圈更加轻量化。

对于业余车手最大的缺点就是,轮胎是被粘到轮圈上的,爆胎后在路边更换非常困难。你只有两个选择:一,是灌入“事后液”(管胎补胎液);二,就是更换新胎。显然,带着条管胎骑游非常不现实,而且使用快速安装方式的管胎,会有脱落的安全隐患。另外,管胎的修补极其麻烦,不少车友将管胎定义为“数次性产品”,使用成本极高。

(如需转载,请注明出处并保留图片水印。)

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  • 热门评论
  • 若冬涉川 2016-12-09 12:12

    “明显更黑更粗更舒服”……

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    • conqweal 2016-12-25 20:07

      同期一起买了马牌GrandSpRace25C 和维多利亚石墨烯,马牌做前胎,维多利亚后胎,不到50公里,平常GIANT外胎都走得好好的路面,马牌侧面,正中,全部被刺,垃圾;维多利亚杠杠的;

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  • 刘子光 2016-12-09 10:09

    重量像羽毛,滚阻像镜面,防刺像金钢,抓地像钉鞋,最后价格像白菜

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  • 大M来袭 2016-12-09 12:37

    TPI高了不都是更轻、更防刺、滚阻更低,怎么会出现反向曲线的效果?

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    • 范高雷中尉 2016-12-09 14:16

      很简单的道理啊,例如,同样10CM,是100根1mm丝线还是10根1cm麻绳?

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    • 大M来袭
      回复范高雷中尉
      2016-12-10 08:27

      这么说倒是有点道理,

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    • nexus12138 2016-12-13 17:47

      tpi越高越不耐磨,另外tpi的数值和防不防刺没有什么关系

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  • 刘宇轩 2016-12-09 11:27

    我能不能说其实这种东西是看人品的!?我买了VITTORIA RUBINO PRO,一个月爆胎爆的我都不想数了,以前马牌的入门胎一年就爆过一次,但是路感确实不一样,爆不爆胎还是看人品了!

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    • 猫叔家里掠 2017-07-30 15:23

      自从换了马牌以后一月一爆到两爆又换回VITTORIA RUBINO PRO一次也没爆过 平坦公路加乡间公路完美制霸,该做何解,难道我属马跟马牌犯冲?

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    • Shangalar
      回复猫叔家里掠
      2020-03-25 23:37

      维多利亚我用的时间少,大部分时间都用马牌,马牌扎过1-2次,维多利亚没扎过,也没用多少公里,但是维多利亚上面的割伤比马牌要多一些,而且会夹着金属碎屑在里面,马牌一般割个小口子,不会卡在里面。

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  • kosol 2016-12-09 19:49

    需要一对150G以下,价格亲民,极低滚阻,不会被刺穿,下雨不打滑,极佳空气动力学表现的外胎

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    • kosol 2016-12-09 19:49

      那儿有售?

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    • 猫叔家里掠
      回复kosol
      2017-07-30 15:20

      啊 ……在梦里……

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  • conqweal 2016-12-25 20:07

    同期一起买了马牌GrandSpRace25C 和维多利亚石墨烯,马牌做前胎,维多利亚后胎,不到50公里,平常GIANT外胎都走得好好的路面,马牌侧面,正中,全部被刺,垃圾;维多利亚杠杠的;

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  • 源发单车 2016-12-16 12:07

    更黑更粗更舒服,是的,我试过,我喜欢这样子的男人…说错了,是轮胎哈

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  • syouhin 2016-12-13 21:52

    可以试试IRC的真空胎、formula x-guard 低滚阻、耐爆、重量大约300g。还有一款ASPITE24C&26C。

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  • 追云逐日 2016-12-11 15:06

    23c生硬

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  • ZGL阿权 2016-12-09 21:41

    世文ONE用过 真心可以

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  • 爬坡小能手 2016-12-09 18:16

    准备打胎王 我不理解

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  • fzcaichenggang 2016-12-09 15:30

    买了石墨烯的开口和管胎,都还没开始用呢

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  • lsq0014 2016-12-09 15:24

    是闪电的外胎吊还是维多利亚石墨烯好呢?

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    • 猫叔家里掠 2017-07-30 15:21

      环法车队用维多利亚石墨烯的多起来了,你见过哪支车队用闪电的胎了

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  • 飞行的鲸鱼 2016-12-09 15:17

    一二三亖  又双叒叕  买买买

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  • 法比安砍切聪聪 2016-12-09 13:49

    说“最好” 是违反现在广告法的噢

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