车架：Domane针对泥土环境的改变

Boone的碳纤车架实际上是Domane针对公路越野进行的改变，增加了额外的排泥空间，修正了车架几何，还有前面提到的对IsoSpeed转点杠杆比的修改，我们采用油压碟刹的测试车在前叉和后下叉上增加了碟刹的安装座。

Trek Boone提供了干净的走线

大多数管材形状都是简单地将原始管材进行边缘变形完成。不用惊讶，Boone具有简单的车架特征，加入一个超宽的BB90五通外壳。1-1/8至1-1/2英寸的锥形头管，全部内置轴承，Trek通常使用不剪切的一体座杆，它可以在电子变速和机械变速之间进行转换。

Trek在多功能性和组件集成上让人印象深刻，增加了全隐藏的挡泥板安装座，甚至在座杆底部有独立的小容器，可以安装内置型的Shimano Di2电池，为最新的Shimano电子传动提供了一个充电接口。实际上大多数车手想永远不去接触内置锂离子电池组，如果要这样做，他们将要拆下牙盘和五通盖板才能取出电池。

Boone拥有超宽的五通

Trek宣称Boone车架是适应各种天气的，集成座杆设计消除了通常的进水点，但是刹车和变速线很难完全密封，水最终还是会进去，尤其是你经常使用高压水枪冲洗，但至少五通下面有排水孔。

我们将测试自行车拆解称重，Trek宣称车架重量达到1000克级别，前叉是400克，我们碟刹版的车架要更重一些。