美骑编辑按：环法狂欢月“重新出发，再造巨人”有奖征文活动火热进行中，说一说你在骑行的途中遇到的困难或阻碍？是如何克服的？克服这些困难的动力是什么？捷安特整车和CCC车队队版骑行服、头盔等你带回家。

我和捷安特的故事可以说是从小就开始，而对他的喜爱和感情来自三辆公路车。

风标700

捷安特也许是继hello和byebye之外我认识的第三个英文单词。

在上小学之前家门口有一家捷安特专卖店，现在那家店已经不在了，里面整齐摆放着一排排的山地车一直都印在脑海。车架上Giant字母也是最早能拼写出的单词，看着别人十分潇洒的骑来骑去，一直期盼着自己也能拥有一辆。

在上小学之后，拆掉辅助轮的童车已经不能满足我的玩车水平和兴趣，在一次从台阶上飞骑下来后，扭曲的前叉使得换车提上了日程。我在众多漂亮的车里挑得眼花缭乱，对每一辆都爱不释手。

妈妈以还会长身体为由拒绝了给我买这么贵的车，弄了一辆别人淘汰的二手车给我。虽然当时有车骑就能满足我的需求，但是心里埋下了想要一辆属于自己的捷安特的种子。

那时身边从基本所有人都在骑山地车，而我的心思总是被那少见的公路车所吸引。那时我也知道了我们那边卖二手自行车的地方，经常骑着我的山地去转（现在想想那些车可能大都来历不明）。

突然有一天，就在那个小小的二手车集散地，一辆宝石蓝金属漆的Giant 风标700让我眼前一亮。

第一次试骑时，那完全不同的骑行感觉击中了我。立马回家把我妈拉来软膜硬泡，最终用我的旧车加了些钱得到了这辆风标700。钢架上漂亮的宝石蓝色被我每天都擦的倍儿亮，梁变集成在头管，虽说没什么定位感但简单的操作依旧十分顺手，较窄的轮胎也让我可以每次冲在小伙伴的最前面。

这辆车从小学一直骑到了高中，到现在对于他的喜爱丝毫不减，如今每次放假回来还依旧会把他擦干净，稍微保养下，作为在家的主力通勤工具。

ocr5700

2013年上大学后我迷上了耐力运动，一开始是跑步为主，从小比赛到马拉松再到越野跑。

在16年花了8小时完成tnf50后，一整夜的奔跑让我彻底厌恶了越野跑。

这时我就把目光转向了铁人三项赛，在进行初步了解和加入俱乐部之后，我就计划着再买一辆公路车，没有丝毫犹豫的选择了捷安特当时我能买得起的性价比最高的公路ocr5700。

经典黑白的涂装，超轻的铝架，虽然sora的套件只有9速还有蟑螂须，但公路车特有的手变操作也让人兴奋不已。因为学校离奥森比较近，刷奥园也就成了最寻常的训练方式。

那时对成绩还没什么追求，匀速骑完标铁所需的40km就是每周一次完整的训练，而这样的训练也让我在赛场上吃到了苦头。

我的首铁是三夫金海湖，那天阳光明媚，游泳顺利蛙完之后便是自行车。金海湖的自行车赛道是山中的起伏路，上上下下的感觉让只刷奥园大平路的我十分不适应，但毕竟实在比赛放开了骑，上坡猛踩，下坡更努力的猛踩......

这让我的股四头肌一直处于大负荷和大压强状态，艰难骑完后走路都有点飘，配合炎热的天气不出所料跑步完全无法发挥，只能慢慢维持，最终三小时整顺利完赛。

第二场铁三是同年的北京国际铁人三项赛，几个月间隔我购入了锁踏锁鞋，也增多了骑行训练的距离强度，甚至第一次爬了生无可恋的妙峰山。北铁自行车赛段虽然爬升比金海湖多。

车还是同一辆车，与我的配合却好了许多，从体力分配到控车都有了提升，训练量增大后就是不一样，最终成绩快了8分钟有余。

propel adv1

虽然那辆ocr5700我还不能完整发挥他的性能，但每次在铁三换项区看到各种豪车，也让我想换车的心一直蠢蠢欲动。终于在17年春节后将十分喜爱的ocr5700出手，加钱上了propel adv1。

同时也很膨胀的报名了合肥ironman 70.3以及其他的几场小的铁三。

车架从铝换到碳，无论是实际感受还是心理都有了一个巨大的“功率”提升，碳架子踩起来就是不一样！加速就是快巡航就是爽爬坡就是……还是爬不动！ut套件带来的不只是9速到11速，手感的的提升也是令人十分愉快的。可惜人一膨胀就会飘，一飘就容易出事。

17年本科毕业，边实习边等研究生入学。一个普通的周六突发奇想一个人去骑一趟妙峰山，其实那只是我第二次骑妙峰山，在奋力爬坡登顶刷新最好成绩后（75分……其实真够慢的），很开心下山。

下坡时看到旁边的骑友唰唰唰的从我身边过去，我也试着放来点速度，一开始还挺爽，可在下到半山腰时的一个左弯，也许是减速不够转向不足，也许是地上有沙土没有摩擦打滑。没有控制住冲到了路边，几个翻滚之后躺了半分钟才缓过神来。

头部左手肩膀膝盖也慢慢传来疼痛，正在上坡的几个骑友看见我摔了也都过来帮我，在看见车架子没啥事后我松了口气，摘下头盔才发现右侧已经摔得裂开（骑车一定要戴头盔！吹一波捷安特队版气动蛋蛋盔）。

同时右肩也有和膝盖也有一片擦伤，最要命的是左手使不上劲。那时也没多想。那几个车友看我这样也没法再继续骑了，帮我拦了辆下山的车，开车的那对好心夫妇看我这个样子绕远把我送了回去。

回去第一件事也还是把车送到了车店，在检查后发现除了轮组不太行了，把带手变和后拨有些擦伤外没啥问题，不用出血换车的心这下安稳了，而左手越来越疼也让我觉得事情不小，这才想起来去医院，一拍片果然骨折了……现在想来，也许是用我的血肉之躯护住了爱车吧。

这下2017年报的比赛可都完蛋了，还好大部分比赛都在可以退费的阶段内，而不好弄的合肥ironman70.3也因故取消，可以改签一年内全球的任意ironman赛事。

这种好事落到头上干脆一不做二不休，改签了第二年在澳大利亚举办地ironman cairns，公开水域3.8km游泳，180km自行车和42.2km跑步。其中自行车赛段180km可不是闹着玩的......

7月骨折，等到好完全能骑车也到了10月（虽然9月还跑了个北马，游泳也用另一只手在游），三个月的停止训练并没有下降太多，而由于距离较长，就把训练的重心放在了低强度有氧上。

毕竟180km能骑下来就不错了，后面还一个42k的跑步呢……在这段时间，还升级了一对国产高框碳刀，虽然一开始感觉抡不动，但到后面速度起来后感觉还是不错的！

为了备赛，每周六早上六七点，我就会准时出现在奥园，从一开始的90km慢慢加到最后的150km。基本上从十月中旬一直到最冷的一月再到四月开春，基本每个周六上午都是在奥园刷圈中度过。而周中的训练由于学业和实习，只能在下班后健身房一个小时不同强度的动感单车加后续20分钟跑步代替。

那段时间一周六练，游骑跑力量循环，却一点都不觉得累，提升也是很明显的。

时间到了18年5月，为了6月的大铁热身和检测状态，我报了河南睢县的中国铁人三项联赛分站赛，在赛前就感觉自己状态不错，研究对手后发现混个年龄组前三应该不是问题。

在比赛时满脑子只有冲冲冲，以至于自行车阶段最后一圈错过了换项区入口，多骑了200米才发现赶忙掉头回来。不过得益于propel adv1良好的刚性和气动性能，依旧比之前快太多，在跑步阶段绝杀同年龄组2人顺利夺得年龄组冠军。

作为大赛前热身的比赛能够让我第一次站上领奖台，这给了我极大的自信。回去之后便开始赛前减量。为大铁做准备。

转眼就到了6月10号比赛日，到达比赛地的各种航班延误和行李延误就不详细说了，想起来就是满满的心塞，总之在比赛前两天我们才拿到自行车，比赛前一天我才拿到我的铁三服和跑鞋......

随着pro组和70.3组相继下水，我们也开始了征程，由于之前从来没在海里游过泳，不断起伏的浪和海水的咸腥苦味一直折磨着我，经过这辈子最漫长的一个半小时之后，我终于上岸了，但上岸后天旋地转加上满嘴的苦味让我趴在栏杆上吐了快5分钟，t1换项区休息了10分钟才缓过来，慢慢的戴上头盔穿好锁鞋走到自行车区域。早上满满当当的自行车现在只剩下寥寥无几，澳洲人游泳实力是真的强啊。

骑上车后，还是晕乎乎的，一边喝水一边吃能量棒，骑了半小时总算是缓过劲来了，开始按照平时的速度和节奏骑行。这时候心塞的事情又来了，发现周围都是老大爷或者老奶奶，而年轻的基本上都趴在铁三车上嗖嗖的过去了，我一看码表这速度30多，也不算慢啊……

在跟一个台湾老大爷拉扯一路后，我终于在终点前10km把他甩开，率先完成了自行车赛段……耗时6个半小时。而之后的跑步一共有三圈，第一圈还能跑起来，第二圈跑了一半就不行了，最终放飞自我，吃着补给和观众击着掌，慢慢颠完了到了终点。听到了主持人喊出这一年来梦想的“you're an ironman”心中没有激动，有的只是终于结束了的那种淡淡的开心。

从骨折到ironman，没有这辆propel adv，我做不到。没有之前的风标700，ocr5700让我一路成长，我做不到。

一辆自行车，不在于好坏，不在于配置，只要陪你去过向往的地方，完成了期望的目标，见识到了不一样的风景，便是一辆好车。有句话说的好——要站在巨人的肩膀上，而我们则骑在巨人的车轮上，驶向远方。

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责任编辑：Sylvia