“疲劳的20分钟”

环博斯的那个山顶终点给了我们非常关键的参考。它提供了我最爱的一项指标，“疲劳的20分钟”，也就是在做功2500kJ后的20分钟平均功率（全力输出）。

这个指标离精确描述比赛表现还差了不少东西，其中忽略了2500kJ是以怎样的状态消耗的（比赛强度还是休闲骑？平稳输出还是波动很大？）。于是，我增加了一个条件，就是其中要有至少三十分钟是在阈值以上度过。

当然你还能抠得更细，但那样也增加了处理数据和长期跟踪的难度。所以我允许这样的不完美。你要承认数据是不完美的，也知道训练刷出好数据不代表比赛一定也能跑出同样的表现。

威尔在2016年的“疲劳的20分钟”的最佳成绩是323W（约5.5W/kg）。注意到，这20分钟的前五分钟平均是360W（约6W/kg）。比赛中，爬坡刚开始那会儿是很快的。如果你在开始收着点，可以让最终的20分钟平均更高。但这没有用，因为比赛不是这样的。一开始不使劲跟上，你会被那些掉队的车手、甚至是各种车辆干扰。

我们训练是为了提高比赛成绩，而不是为了刷数据。理想状态下两者并不冲突，但我们也可能会有好几年都没办法更新“疲劳的20分钟”的纪录，因为我们的目标是比赛。我们宁愿跟上那些关键的筛选再掉队，也比在比赛进入决战前就早早掉队来得强，尽管后者的最终排名更好。

这个表格非常简单。简单是好事，简单意味着容易长期跟踪。找到重点，进行长期跟踪。一项指标可能会在某个时期有用，那我们就利用它。没用，我们就忽略它。

巴尔塔：2016年，我自己感觉比上一年进步了，但从成绩看却是最差的一个赛季。有进过前十，但总的来说十分平凡。部分原因是，我经常担任副将的角色。这并不是车队强加的任务，更多是我自愿的选择。队里有很多厉害的车手，我觉得我应该多支持他们。

我享受做副将的过程，但我也意识到，想得到世巡赛车队的青睐，必须要有突出的成绩。“功亏一篑”是一种很好的鞭策，会让你感觉，再加把劲的话就有机会成功了。

威尔逊：我们每个赛季结束都会做总结，2016年也不例外。我们发现威尔的体重有点偏低，导致他长期来说更疲劳，阻碍了一些自然的进步。

威尔能意识到问题是很好的一件事。所以，2017年的目标是对体重进行更严谨的管理。比起保持较低的体重，我们更在意他有没有吃够休息够。当恢复和功率遇到瓶颈时，我们要及时应对。

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