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2017：给力的开端，然后疲劳来袭

巴尔塔：2017赛季前的冬训，我充满了动力。训练时长有了大幅的增长，我也在这段时间把家搬到了法国尼斯。这里提供了很好的训练环境，但也充满了大城市的诱惑。

我也开始意识到，如果我想成为一个职业车手，那我必须要让每个训练日都变得非常高效。增加训练量的同时，我感觉到某个开关打开了，让我更享受艰苦的训练。和其他事情一样，当你做得好，你会更有乐趣，然后做得更好，进入一个正循环。赛季初我就拿到了几次前十，引起了一些大车队的注意。这让我更加有动力。

威尔逊：正如威尔所言，2017年春季取得了一些突破。他在四月初到五月中之间，连续参加了四场多日赛，其中三场都进入了总成绩前十，剩下一场也有第十一名。同一时间，他还拿到了列日-巴斯通-列日U23第四名，和山城三日赛（Triptyque des Monts et Chateaux）个人计时赛段的第四名。他开始能拿出稳定的发挥。

但我最想强调的是，2017赛季前的冬训，实际和上一年的几乎一样。威尔说训练时长增加了，那是我们把长距离训练延长到了5-6小时（对应之前的4-5小时）。从整体来说，这没有实质的改变。

“冬训时长”

我喜欢用“冬训时长”作为参考——车手从11月1日到次年2月28日之间的总训练时长。可以看到，威尔的2016季前冬训时长是283小时，而2017则是288小时。

我觉得，出成绩只是时间的问题。我们干得不错，也有实实在在的进步，所以我们不需要对整个培养计划进行大的改变。随着时间的推移，我们一直能看到正向的反馈。

训练的总量没有大的改变，训练的内容也没有大的改变，但比赛成绩却进步了。为什么？

我觉得这个问题要从正反两面看。有很多收益是新方法带来的，所以当这些收益开始消失的时候，我们就需要改变了。在我们的情况，我觉得方向是对的，收益还在继续，所以我们不需要改变。

我见过很多运动员都没有足够的耐心。每个人都想主宰自己的未来，但有时候坚持只是一厢情愿。不过我又觉得，很多人在开始都做对了，但是却没能坚持到出效果。我的建议是，要批判地审视自己的训练方法，但如果你得到的结论是没有问题，那你要耐心坚持。

威尔在三日赛的赛段第四，表明他的ITT也在稳步上升。成绩很好，但要主要到这是11分钟的TT。这个区间正好是威尔主攻的目标，比如他会在列日-巴斯通-列日遇到的阿登陡坡。我更想看看威尔在长TT的表现有没有提高。25分钟以上的TT是完全不一样的概念。

威尔在六月的国家锦标赛ITT（成年组）拿到第四名。他肯定不满足于这个名次，但这是一个真正的进步，而不只是重复他以前能做到的事情——这个ITT的长度有38分钟。每一件事背后的原因都是很复杂的，不过我们针对TT确实做了一些努力，比如冬训期间安排TT训练，提高在TT车上的力量和专注度；在场地进行姿势优化，提高空气动力学方面的表现；在手套、鞋套这些小地方花功夫，增加边际收益；赛道分析，制定更好的体力分配策略。

巴尔塔：夏天刚开始的时候，我反复生病了几次，不过我感觉自己还是在正确的轨道上，所以我继续用力训练。那时问题不大，我也还能跑出不错的成绩。但来到下半赛季，我一下就崩了，完全恢复不了年初的水平。

我很希望能在环未来和世锦赛上有所作为，但我的身体已经无法让我实现计划。这是一个非常大的教训。一方面，你要把自己不断向前推，才能找到自己的极限，并提高这个极限。但同时，你又要学会聆听自己的身体，该休息时就休息，以免超出能承担的极限。“我还能再加一组”不难做到，但你一定要了解自己的身体状况，而且对已经完成的训练有信心。

威尔逊：赛季下半段过得不如意，但这几个月的经历却显得简单而富有启发。五月初，威尔肠胃出了问题，让他掉线几天。六月份，他在小环意掉队，而掉队之前他排在总成绩第八。八月份的环犹他和环未来，他只能勉强完赛，但按照赛季初的表现他有能力进前十。而来到世锦赛，他也只有第54名。

这段时间不太值得高兴，但它也提供了不一样的数据，就是威尔在一段时间内持续表现不如预期。这说明我们做错了。在当时的情况下，我们急于纠正错误，总是想着快速解决问题。但事实是，熟饭不能变成生米。不管我们怎样练，都没办法消除上半年积累的疲劳。