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浅谈国产变速套件(2)微转microSHIFT 产品解析

自2020年开始,自行车海内外需求激增,厂家产能无法跟上,超负荷运转下仍不能满足需求,再加上配件市场缺货,造成了“变速套件”紧缺的局面,厂家排产订单已队列至大半年以后,供不应求。除了产能和需求的原因外,厂商技术革新、渠道整理、经销管控,也导致了主流品牌套件价格一直攀升,且短期内难以改善。

市占率较高的主流自行车变速品牌,有日本Shimano、美国Sram、意大利Campagnolo这三家,目前在其价格水涨船高、一件难求的情况下,无论是购买整车,还是组装或升级,都得付出相应的金钱代价。在此奇货可居的环境下,不妨退而求次,体验一下国产变速套件。近年来国产变速套件的发展迅速,研发技术与生产技艺的进步,使得它们不再是廉价低端的“替代品”,历经了市场磨炼,越来越多自行车整车厂商也开始采用。

从现在开始,我们来谈一下国产变速套件,看看它们长什么样、是否好用、怎么选购,也提供科普性质的信息和选购建议,让广大骑友能系统、全面地了解这些本土产品。


一直被称为全球排名第四的变速品牌——微转microSHIFT,立足于宝岛台湾省,辐射全球,它是一家拥有自己专利的变速套件厂家,历史悠久,这些年来一直在OE或零售市场有着相当的曝光度和知名度。

为什么微转号称全球第四呢?因为继三大套件品牌后,最早生产且铺货最广泛的即为微转microSHIFT,甚至世界上大多数知名整车品牌都跟它有合作,其产品都是针对普及性的整车OE市场,市售涵盖从娱乐到入门乃止运动级别的套件,因此其技术传承及兼容设计都与蓝厂Shimano相仿且兼容,更适合行业客户选择,便于使用第三方替代部件或配件混搭。

结合2021年微转最新的产品目录,本文会按适用车型分类,为大家讲解下它的各种套件。

微转的产品线比较专一,一直是以小套件为主(指拨/手变+前/后拨),但近年来开始增加了自产的飞轮产品去增配,故选择范围更广了。此外,针对OE市场的特殊需求,它还有生产针对内变速、转把、TT/把端变速甚至旅行车梁变/鹿头拨杆这类的小众产品,偶尔能在神奇的购物网站上买到。


山地篇

大家对于微转品牌的好印象,大多从早些年前的山地套件开始。当时山地车文化逐渐流行,小伙伴们开始自己组装和升级山地车,这时候除了红蓝厂两家的套件外,“microSHIFT”字样的微转第三方小套件,开始进入一些车友的法眼,以性价比和耐用性著称。早期常见的微转套件多是“XCD”和“XE”,辨析度不高且易混淆。

以上简介摘自官方产品目录,这回我们重新来认识一下微转山地套件的分级。根据速比、性能以及产品用料,微转从上至下的山地套件等级分别是XCD-XLE-marvoLT/mezzo;而目录中首三项“ADVENT X”和“ADVENT”、“ACOLYTE”属于较为特殊的新系列产品,我们放在后面单独介绍。

这个XCD属于微转的顶级系列,一直以来都是精品,实力可比肩蓝厂XT级别,不落俗套,且在一些细节上独具特色。主要卖点有三个,一是轻量化,XCD级别的指拨有各种镂空,后拨主体和导臂也是镂空的全铝材质,连大小螺丝都铝合金化;二是润度,多年之前XCD指拨已开始采用培林转点,顺滑又省力,相比之下红蓝厂只有最贵的超顶级指拨才有培林,价格却是微转的五六倍;三是精工,指拨大拨杆必是一体铝件,打标必是激光蚀刻,部分型号的后拨还采用了银色截面的错位阳极设计,显得高级又好看。

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  • 热门评论
  • mtyssnh 2021-10-12 10:03

    不容易啊,47天后终于更新了。 生产队的驴这么歇是要被拿去夹火烧的。

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    • bamboo 美骑编辑 2021-10-12 10:29

      作者也有自己本职工作的嘛,熬夜写稿不容易

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    • mtyssnh
      回复bamboo 美骑编辑
      2021-10-12 12:15

      嗯嗯,我知道,尤其是这种大稿,即便是在有厂家支持的情况与,光搜集整理资料都让人头痛。

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    • 超线程豇豆男 2021-10-12 13:20

      暑假作业没完成、然后又开学了、长假还摸了个鱼,所以驴我准备被主编宰之前,从兜里掏出来(2),不然主编就有火烧吃了。

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  • leica 2021-10-09 21:31

    微转再不思进取就被顺泰、蓝图替代了

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    • 元素操纵者 2021-10-11 08:38

      每个公司的定位不一样,微转定位就是低端车市场,不跟SHIMANO,SRAM,CP等竟争,再怎么样微转几十年的底蕴在那里,人家从来不缺订单。国产那几个新锐多努力吧,多年以后还能活着再干掉别人吧

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    • hardwarex
      回复元素操纵者
      2021-10-14 17:13

      微转的底蕴还是很厚的,看外观造型设计就能比出来,有高大上的气质。只不过它明白得很,搞差异化竞争,不和蓝红两厂直面扛而已。蓝图和顺泰,起码工业美学设计上还是差一块,配色显得乱,档次一下就下去了,起码的 撞色 截色要搞好吧。

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    • hardwarex
      回复元素操纵者
      2021-10-14 17:21

      还有比如塑胶模具里一个基础的表面纹理处理技术,”咬花“(也叫晒纹)。比如电脑键盘等工程塑料表面麻麻的感觉那个就是”咬花“,其中以DELL的键盘做得效果最佳,既要一眼有粗糙豪放质感,还能防滑作用,但同时不能太过以免易粘脏东西和不易擦拭掉,”咬花“也是个学问。看到网上有些买家评论说蓝图的塑料表面质感比禧玛诺的差,这就是一个模具基础功力的差距了。禧玛诺的塑料表面为什么就做得看上去不像是塑料?

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  • 贝卡札也 2021-10-09 17:18

    很喜欢微转的“啪啪啪”,哪里有卖???

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    • 鼓具肌 2021-10-09 19:11

      找马云家有,啪啪啪啪啪啪

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    • 贝卡札也
      回复鼓具肌
      2021-10-09 20:34

      找好久了,没有,山地款倒是有一点

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    • 鼓具肌
      回复贝卡札也
      2021-10-10 10:05

      还真的下架了耶,就是有山地零件那家,之前我还收藏来着

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  • 菜腿&菜鸟 2021-10-10 19:40

    “想购买的话须从台湾总部邮购” —— 国产是指台湾产吗?

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    • 菜腿&菜鸟 2021-10-10 19:42

      查到了,的确是国产台湾

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    • 鼓具肌
      回复菜腿&菜鸟
      2021-10-11 17:07

      “微转microSHIFT,立足于宝岛台湾省,辐射全球” 这不文章开头写着的吗。然后那句话意思是advent先不在国内零售,暂时欧美上市,想要零售的话得总部直购,啊这很正常啊。还有微转这货的厂在惠州啊,那个产品目录上面地址都写着。

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  • cccc_004 2021-10-10 12:38

    微转比蓝图质量好多了

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    • hardwarex 2021-10-10 17:16

      是好很多吧。蓝图,其实表现很不稳定,好的不错,差的是真差,曾在某宝看到一个买家评论说他精调了一个多小时,变速顺畅度不亚于西马路了,但隔一段时间就要去精调一次。。。之前我以为这就是我遇到的个别现象。西马路从alivio到XT,几乎每次都是稍微一点用力 稍微将线芯拉紧并锁死后,就ok,最多稍微调下线芯松紧。

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  • 我是小斌 2021-10-27 16:34

    国产套件研发一路坎坎坷坷

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  • 孤独的轮子 2021-10-16 06:50

    6年前曾经自组便宜山地车用过微转的9速,刚开始还行,后来就成了大力金刚指,前拨,想上大盘,估计力气小的女生,够呛。还有线芯的张力要经常调,不然变速不顺畅。

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  • 永不言悔 2021-10-15 00:26

    终于找到advent的出处了,之前看到过搬运图片上有,也只知道好像是微转的,不过都找不到什么类似的资料,这下了接了一些,之前有想法整一个来试试感觉,这回看来还是比较麻烦啊

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  • mtyssnh 2021-10-12 12:17

    国内就别考虑微转了,前几年Giant入门整车配的微转变速,骑友骑了几年,现现坏了根本就换不到修补件,那怕是一个手变套。。。。

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  • 独立团李云龙 2021-10-11 08:52

    我以前也是就知道微转

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  • 亚麻理 2021-10-11 01:25

    XCD后拨被我用在公路车上

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  • 乔治亚的玫瑰 2021-10-10 22:00

    以前有过一辆车是用微转,还行吧

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  • 一个小公爵 2021-10-09 22:19

    微转在民用市场很稳,街上神车大把

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  • 王大爷(热情帮助年轻女骑友) 2021-10-09 22:03

    我的车上就用过  ~

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  • 刘子光 2021-10-09 20:18

    这几年微转在国内的市场占有率也是不断下滑

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    • 元素操纵者 2021-10-11 08:51

      微转在国内好像本来就没有什么市场吧,个人认为他根本就没有想过好好做国内市场,以它的定位,跟SHIMANO,SRAM的根本无法意争,15年前本人在台湾一家外贸公司任职时,就采购它家的东西,出货订单量都很大的。主要出针对欧美市场上的低端车以及第三世界国家的订单。现在碰到疫情,它的出口生意好的暴。

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