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浅谈国产变速套件(2)微转microSHIFT 产品解析

最新一代XCD加入了棘轮与棘爪式阻尼系统,步入山地车主流性能的行列,它的结构与Shimano的阻尼系统类似,因此性能方面也接近,但微转的设计还更为瘦身和小巧,更具重量优势。而微转自产的配套飞轮也属上乘,纯黑化的钢铝结合飞轮,最大飞为铝材质,并使用了铝支架和铝锁环偷轻,同样是奔着轻量化去的。

微转凡是Xpress技术的指拨,都采用传统剪刀式操作,即拇指按压控制拉线上大飞、食指勾按控制松线下小飞。为何一直没有双向释放呢?不是微转造不出,而是因为人家的产品为了国际化销售,只能规避蓝厂无法授权的专利了,甚是遗憾。而目前XCD产品依旧停留在支持常规卡式塔基的11速时代,这其实跟微转的市场定位有关,毕竟人家产品就不是为了与大厂顶级竞争的,而是要抢占大部分普通车友能消费的大众市场,所以亲民才是硬道理。

次顶级的套件型号是XLE,与XCD相比没有很大的缩减,起码外观上十分接近。真正减配的地方都是用料、减重一类,例如指拨夹环不再有镂空、铝拨杆被钢和塑料替代、后拨导臂使用铸铁材质、各种螺丝换回普通的钢螺丝。按照官方的说法,性能、精准、手感方面都没有区别,这一级别的套件也很容易配备到一些品牌整车上,成本控制更佳。

也因为OE产品需求量大的缘故,XLE同时拥有10速与11速的产品,双盘/三盘包含多种安装规格的前拨也很齐全。最妖的产品甚至还有配套弯把单盘手变,这是面向公路越野与Gravel市场推出的低成本山地公路混搭方案,方便各大车厂选择。

以上的组合常见于中低端的品牌整车,有时候会打上其他品牌的logo,当然认得出指拨和后拨的造型就基本明白了。从技术上来说,此两个级别的套件已经相对落后几代,尤其后拨依然是传统变速器结构,性能上来说仅属于休闲娱乐入门级水平,当然精准度与可靠性还是不错的,始终是大厂出品。此外这个等级仅有7速、8速、9速三种配置,指拨除了剪刀式操作外,还有一种使用拇指单按操作的款式,但这种拇指单按的指拨更为老旧,手感比较硬,相信资深车友都有见过。

微转套件

常规的产品分级谈完了,接下来说说微转最新推出的专门系列——ADVENT X、ADVENT、ACOLYTE。从字面上来看这是标榜冒险的一个系列,前面说过,微转对自主产品的定位是不与大厂顶级竞争、抢占大众消费市场,故所推出的此三个新系列分别仅为10速、9速、8速。别以为速比少就是低端货,此系列定位在于能让山地越野骑行更简单,门槛更低的情况下亦拥有高性能,最重要是整体成本不高。高性能、低价格、针对性强,产品的普及度就会更高。

其中ADVENT X与ADVENT都是以全新设计的后拨结构呈现,改进后的入线和拉线结构使得变速安全性和效率都更高,而加长位移关节与偏心导臂,能兼容46-48t的超大飞轮。最重要的是同样应用了微转自主设计的棘轮与棘爪式阻尼开关系统,这年头越野后拨没有阻尼稳链器的话,都不好意思进山了。

指拨方面,除了剪刀款式外,还有一款重新设计的拇指单按式,操控手感提升,一改以往“大力金刚指”的劣评,且小拨杆位置前移更合理,整体操作更适合山地车越野场合使用。

同样是妖式搭配,它们还有单盘手变搭配,以及把端变速器、鹿头变速器可选,因此ADVENT系列变速可应用于弯把越野公路与Gravel、复古车甚至异形多把位的旅行车上面,不得不说,微转提供的方案实在是太全面了。

至于最后的ACOLYTE系列则是新产品里面的入门级,区区8速的速比设计,却依然提供了42t和46t的单盘大飞轮组合,简易的低成本设计也能让入门级别享受宽幅大齿比。后拨的整体结构基本与ADVENT相同,因而性能也不俗。后拨方面分为带阻尼与不带阻尼的版本,即使是不带阻尼的版本,稳链效果也还是远远优于老式山地后拨的。

笔者通过邮件联系微转得知,最新款ADVENT系列产品先行针对欧美市场发售,暂时没有国内经销商零售渠道,想购买的话须从台湾总部邮购,比较麻烦且价格也不友好。目前在大型购物网站上,微转的大部分XCD与XLE新款都能买到,只是相对货源较少,但无论是何级别的微转山地套件,它的性价比都非常高,有想法的朋友们可以尝鲜一下。

目前据笔者收集的资料,某法国连锁运动超市一直是微转的长期合作伙伴,其中低端整车上的变速器从外观上就能判断为微转的OE产品。而该法国品牌近期发布的山地入门整车中,就出现了ADVENT系列之搭配,大家可前往线下门店体验一番。

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  • 热门评论
  • mtyssnh 2021-10-12 10:03

    不容易啊,47天后终于更新了。 生产队的驴这么歇是要被拿去夹火烧的。

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    • bamboo 美骑编辑 2021-10-12 10:29

      作者也有自己本职工作的嘛,熬夜写稿不容易

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    • mtyssnh
      回复bamboo 美骑编辑
      2021-10-12 12:15

      嗯嗯,我知道,尤其是这种大稿,即便是在有厂家支持的情况与,光搜集整理资料都让人头痛。

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    • 超线程豇豆男 2021-10-12 13:20

      暑假作业没完成、然后又开学了、长假还摸了个鱼,所以驴我准备被主编宰之前,从兜里掏出来(2),不然主编就有火烧吃了。

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  • leica 2021-10-09 21:31

    微转再不思进取就被顺泰、蓝图替代了

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    • 元素操纵者 2021-10-11 08:38

      每个公司的定位不一样,微转定位就是低端车市场,不跟SHIMANO,SRAM,CP等竟争,再怎么样微转几十年的底蕴在那里,人家从来不缺订单。国产那几个新锐多努力吧,多年以后还能活着再干掉别人吧

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    • hardwarex
      回复元素操纵者
      2021-10-14 17:13

      微转的底蕴还是很厚的,看外观造型设计就能比出来,有高大上的气质。只不过它明白得很,搞差异化竞争,不和蓝红两厂直面扛而已。蓝图和顺泰,起码工业美学设计上还是差一块,配色显得乱,档次一下就下去了,起码的 撞色 截色要搞好吧。

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    • hardwarex
      回复元素操纵者
      2021-10-14 17:21

      还有比如塑胶模具里一个基础的表面纹理处理技术,”咬花“(也叫晒纹)。比如电脑键盘等工程塑料表面麻麻的感觉那个就是”咬花“,其中以DELL的键盘做得效果最佳,既要一眼有粗糙豪放质感,还能防滑作用,但同时不能太过以免易粘脏东西和不易擦拭掉,”咬花“也是个学问。看到网上有些买家评论说蓝图的塑料表面质感比禧玛诺的差,这就是一个模具基础功力的差距了。禧玛诺的塑料表面为什么就做得看上去不像是塑料?

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  • 贝卡札也 2021-10-09 17:18

    很喜欢微转的“啪啪啪”,哪里有卖???

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    • 鼓具肌 2021-10-09 19:11

      找马云家有,啪啪啪啪啪啪

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    • 贝卡札也
      回复鼓具肌
      2021-10-09 20:34

      找好久了,没有,山地款倒是有一点

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    • 鼓具肌
      回复贝卡札也
      2021-10-10 10:05

      还真的下架了耶,就是有山地零件那家,之前我还收藏来着

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  • 菜腿&菜鸟 2021-10-10 19:40

    “想购买的话须从台湾总部邮购” —— 国产是指台湾产吗?

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    • 菜腿&菜鸟 2021-10-10 19:42

      查到了,的确是国产台湾

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    • 鼓具肌
      回复菜腿&菜鸟
      2021-10-11 17:07

      “微转microSHIFT,立足于宝岛台湾省,辐射全球” 这不文章开头写着的吗。然后那句话意思是advent先不在国内零售,暂时欧美上市,想要零售的话得总部直购,啊这很正常啊。还有微转这货的厂在惠州啊,那个产品目录上面地址都写着。

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  • cccc_004 2021-10-10 12:38

    微转比蓝图质量好多了

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    • hardwarex 2021-10-10 17:16

      是好很多吧。蓝图,其实表现很不稳定,好的不错,差的是真差,曾在某宝看到一个买家评论说他精调了一个多小时,变速顺畅度不亚于西马路了,但隔一段时间就要去精调一次。。。之前我以为这就是我遇到的个别现象。西马路从alivio到XT,几乎每次都是稍微一点用力 稍微将线芯拉紧并锁死后,就ok,最多稍微调下线芯松紧。

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  • 我是小斌 2021-10-27 16:34

    国产套件研发一路坎坎坷坷

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  • 孤独的轮子 2021-10-16 06:50

    6年前曾经自组便宜山地车用过微转的9速,刚开始还行,后来就成了大力金刚指,前拨,想上大盘,估计力气小的女生,够呛。还有线芯的张力要经常调,不然变速不顺畅。

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  • 永不言悔 2021-10-15 00:26

    终于找到advent的出处了,之前看到过搬运图片上有,也只知道好像是微转的,不过都找不到什么类似的资料,这下了接了一些,之前有想法整一个来试试感觉,这回看来还是比较麻烦啊

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  • mtyssnh 2021-10-12 12:17

    国内就别考虑微转了,前几年Giant入门整车配的微转变速,骑友骑了几年,现现坏了根本就换不到修补件,那怕是一个手变套。。。。

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  • 独立团李云龙 2021-10-11 08:52

    我以前也是就知道微转

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  • 亚麻理 2021-10-11 01:25

    XCD后拨被我用在公路车上

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  • 乔治亚的玫瑰 2021-10-10 22:00

    以前有过一辆车是用微转,还行吧

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  • 一个小公爵 2021-10-09 22:19

    微转在民用市场很稳,街上神车大把

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  • 王大爷(热情帮助年轻女骑友) 2021-10-09 22:03

    我的车上就用过  ~

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  • 刘子光 2021-10-09 20:18

    这几年微转在国内的市场占有率也是不断下滑

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    • 元素操纵者 2021-10-11 08:51

      微转在国内好像本来就没有什么市场吧,个人认为他根本就没有想过好好做国内市场,以它的定位,跟SHIMANO,SRAM的根本无法意争,15年前本人在台湾一家外贸公司任职时,就采购它家的东西,出货订单量都很大的。主要出针对欧美市场上的低端车以及第三世界国家的订单。现在碰到疫情,它的出口生意好的暴。

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