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LMH带你看:TREK崔克产品技术指南

2、铝合金 

Trek官方称:“我们有史以来最先进的铝合金技术”。

2.1阿尔法铝合金是什么

铝合金车架和零部件几乎贯穿了整个自行车行业大半的历史,但这并不意味着其中就没有不断进步和完善的可能性。对于阿尔法铝合金,Trek采用了最复杂的冶金技术并将其发挥到极致——打造出了坚固、轻盈的车架,可提供足以匹敌许多碳纤维车架的骑行体验。

2.2更轻盈、贴合的骑行

多年以来,铝合金车架都背负着过于僵硬、相比于碳纤维车架骑行体验较差等骂名。Trek工程师们决定挑战这一定论,在通过技术让材料保持其最佳特性——轻盈和坚固——的同时优化其骑行体验。

很多骑手都非常喜欢伴随更坚固铝质车架而来的响应度。遗憾地是,刚开始还潇洒有趣的骑行,很快就会在长途或崎岖的户外行程中变得既不舒服又特别疲累,铝合金也就因此成为了心系耐力赛和探险活动的骑行者不宜选择的对象。

阿尔法铝合金的研发就是为了打造更具顺应性的车架,从而保持始终令铝合金炙手可热的加速性能与实惠价格。Trek在车架设计与建造方面采用了一种综合方案,令其能够对车架进行微调,从而在必要时达到足够的硬度并实现尽可能高的顺应性。呈现出来的结果就是更加令人愉悦的骑行过程,从而令车手能够更好地自在享受铝质车架。

有了阿尔法铝质车架,不必在是否踏上碎石小径或参加多日行程这样的问题上思忖再三。有史以来,铝质自行车将是休闲度假、外出旅行、训练以及比赛的唯一所需。

2.3由理想变为现实

金属材料不能像复合材料那样注模。要打造适宜于优质骑行的独特形状,必须通过成型加工或对管状材料进行实际操作以将其打造成想要的形状。

秉承着即便是铝合金这样难以处理的材料也可以打造成特殊形状的坚定信念,Trek创造了独特的阿尔法铝合金车架设计,绝不仅仅是几根焊接在一起的铝合金管。Trek还自主通过实验进行了进一步优化,优化成果在车架性能、舒适度和美学上均有所体现。通过将铝合金材料延展到最大程度,Trek工程师们实现了双重优化:降低了令人感觉不适的关键部位的重量和刚度。

2.4什么是液压成形?

液压成形是一种在高性能汽车领域已被证明有效的加工方法,通过向圆柱形车架管中注入液体来将其打造成想要的形状。液压成形使得Trek工程师们从绘图板到生产线上都能进行复杂的铝合金车架设计,尤其是那些带先进空气动力学性能的车架。

询问任何一名工程师,他们都会告诉你,最佳的工程形状就是圆形。铝合金车架管最开始都是圆柱形,因为这一形状允许在整条管内部实现均衡的负载和刚度分布。然而,圆形缺乏空气动力学性能,因此Trek采用液压成形技术将铝合金管打造成想要的形状,在保持强度的同时提升车架的空气动力学性能和骑行体验。

2.5无缝过渡

Trek的先进阿尔法铝合金车架采用了隐形焊接技术,一种降低重量、提高结构完整性的革命性焊接流程,同时也在一些节点进行精细的焊接,在保证强度的同时保证美观。

说句老实话吧:美观很重要。一辆优质的公路自行车应该拥有干净、典雅的外观,不该被无所不在的明显而粗糙的焊接材料所破坏。隐形焊接技术名副其实,提供的正是隐形的焊接节点。

通过制造完美贴合安装的加压管形状,Trek工程师们不仅使管道材料焊入车架的程序更简单,还大量减少了所需的焊接材料。

更少的焊接材料意味着更大的车架连续表面积,这就提升了车架的强度和耐久度。使用更少的焊接材料同样意味着产品工程师能够更精确地控制自行车中每一克的材料,使得Trek的车架相比其他同类碳纤维车架更为轻盈。Trek以隐形焊接技术打造的轻盈超强阿尔法铝合金车架打破了铝合金自行车在骑行质量或重量方面无法与碳纤维自行车相提并论的成见。

2.6铝合金的新时代

阿尔法铝合金的惊艳创新带来了足以与最高性能的复合材料公路自行车相媲美的自行车产品。Trek的工程师们已经证明,这一材料也许永远不会过时,只要肯不断钻研,就会带来丰厚的成果。

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  • 热门评论
  • 2012uio 2019-02-24 22:12

    这么牛批,那么成绩嘞(手动滑稽)

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    • @秋秋 2019-02-24 22:28

      有呀,trek车手阿姆斯特朗呀 环法可厉害了呢(手动狗头)

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    • M.A.S.S. 2019-04-01 10:23

      阿姆斯特朗和坎切拉拉啊

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    • 2012uio
      回复M.A.S.S.
      2019-04-01 13:08

      那都好久以前的了,感觉现在就是个大牌车手的养老车队

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  • ZenTour 2019-02-25 22:32

    高端产品太贵,简直是个无底洞。感觉这牌子一直在收智商税,而且国内赛事上表现也很一般。骑这个的不多

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    • 数据党 2019-02-27 08:04

      黑科技真的很厉害好吧 何况打完折真的香

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    • hardwarex
      回复数据党
      2019-03-18 01:07

      他家的ISO减震技术真不是盖的、啥航天黑科技碳 咱菜腿,感觉不出来(公路业余级比赛爬坡手、也玩山地,软尾AM级 有时也打比赛但从未站过台吃票子),不过ISO断开器真心黑科技,头一次提车时我甚至不太敢发力骑——你把头管和后三通处都给断了,不焊接,这违背常识啊)。有这ISO车架断开,公路车可以玩一把xc,硬尾山地则在trail中有些路段 屁股坐着不用总站姿骑了。。这就是人家厉害之处,得虚心学习

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  • Tidy 优秀评论员 2019-02-25 23:39

    崔克的无缝焊接真的漂亮

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  • wangyue9 优秀评论员 2019-02-28 23:24

    高昂的售价也是为了弥补研发的投入,可以理解~~崔克,厉害了~~

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    • hardwarex 2019-03-18 01:14

      trek的车、就说山地车,从儿童骑的山地到大人进山玩FR的(dh太偏 不提),在美国很常见,到处是山地车公园,到处是trek、闪电、相机电脑、以及捷安特的过万的车子,当然普遍卖2-3w一台的三条裤子和yeti,也很多的。国内这些几百的、一两千的所谓山地车、根本见不到。只能说,咱们还很落后。国内一线到四线城市均月入也就5-6k吧,欧美差不多是咱们的5-6倍,一部2w的车,人家半个月的工资而已

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  • 太阳在黑晚依然闪耀 2019-02-25 22:34

    评论区一股酸味

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    • hardwarex 2019-03-18 01:24

      国内普遍平穷、落后,可以谅解这些大大小小的醋坛子。欧美发达国家,一般的均收入,合人民币2-3w(即便香港,环卫工月入也1w多、养老金都月1w),咱国内1-4线城市月均入5-6k(很多穷困地区月入至今不到3k呢)。因此 何止崔克 闪电贵,英美加等很多本土二线牌,入门级山地也卖300美金。崔克1w6的pro caliber 9.6在整个崔克大族里算中端偏下,但才是半个月的工资、咱们3-4个月的工资

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  • standbyme 2019-03-05 08:21

    崔克除了贵没毛病

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  • huangj003 2019-03-02 17:22

    我还是挺喜欢崔克的设计,但也就看看

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  • 分道扬镳 2019-02-26 22:59

    哈哈哈

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  • miltonmq 2019-02-25 21:33

    崔六折的帽子,俺有一顶

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  • 大白不白 2019-02-25 20:43

    崔克,总统的选择………………

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  • GIGA CEO 2019-02-25 18:58

    我的崔克就是捷安特造的,made in china

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  • 名字取非常非常非常非常非常长才容易被记住 2019-02-25 12:04

    中国本土工厂制造

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    • hardwarex 2019-03-18 01:34

      可惜 你仅仅知道事情的一半而已、一半是made in china,咱们中国出苦力 体力劳动给人家代工,人家脑力劳动,利润最大化,咱们吃苦还污染了自己的环境。比如说富士康,几十万打工仔辛苦加班给苹果制造手机但富士康自己搞不出苹果、ZGL老总也曾坦诚说:zgl拥有很不错的加工设备和技术了,但在自主设计和创新力上还不行。得把“中国制造”变成“中国智造”才是真的强 否则都是虚荣心作祟

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  • 山西人 2019-02-25 09:45

    崔克是不是也是瑞豹代工的?!有限元分析不是瑞豹的技术?!

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  • Dannyboy 2019-02-24 22:43

    天下吹客 一家人,一起吹吧! 又不犯法。

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  • KanchouLee 2019-02-24 22:40

    金轮的广告不能评论,都跑这来了

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