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LMH带你看:TREK崔克产品技术指南

文字与图片整理自Trek官网,为保证阅读流畅,有适度字词更改、删减。

前言:成长在尖端科技之下

在达成卓越性能的道路上,好奇心必不可少。1976 年,Trek在成立时带着一个问题:为什么没有美国产的高质量自行车?今天,Trek为最聪明和充满激情的自行车设计师和研究人员提供了足够的资源来回答这一问题。因为只有当您有勇气提出尖刻问题并探索无人踏足的领域时,您才可能实现创新。要成为行业领军者,您必须不断创新。

【材料技术篇】

1、OCLV碳纤维

1.1OCLV是什么

OCLV碳纤维是Trek专利的碳纤维加工方法,是在美国威斯康星州滑铁卢制造了25年世界顶级碳纤维自行车的丰富经验的结晶。在处理碳纤维这种看似拥有无限可能性且提出如此独特挑战的材料上,经验非常重要。为了深刻理解这一技术,必须动手实践,而Trek从1991年起就开始动手实践了。Trek官方称:“这是我们目前所使用过的最坚硬、最轻质的碳材料”。

1.2为什么使用 OCLV 碳纤维?

优质的碳纤维车架相比金属车架能够极大地减轻车身重量,同时为高性能自行车及骑手提供满足其需求的强度和刚度。这就需要Trek的先进专利OCLV(最适度的紧压、低空洞的缩写)碳纤维加工技术。OCLV碳纤维车架首先要选择最优质的材料。Trek选择了美国禁止出口的国防级别碳材料,通过耗时良久的研发工作,完善不同重量和类型碳材料的结构(布料、单向等)。

OCVL加工技术可以分解成两个部分进行阐述:

1.2.1优化紧致

碳将按照碳-树脂的最佳比例被压缩为一系列叠加的碳层。这个程序首先将碳纤维从大片材料上切下,制成具体形状,然后放置在模具内。通过加热和加压,将片状碳纤维压缩成碳接头。这种热量和压力相结合的方式,是OCLV最重要的环节,也是其最核心的制作机密。

1.2.2低空洞

空洞指的是构成零部件或车架的碳纤维层之间的缝隙。最大程度地减少这些空洞是优质碳纤维工程的首要目标,因为过多的空洞会造成复合材料的强度和耐久度的下降。在材料空洞方面,OCLV碳纤维已超出了航空航天标准。

1.3形状很重要

与其他材料相比,碳纤维的优势除了可大幅减少车重,还在于可以用模具将其制作成任何形状。不同形状的碳纤维,硬度、刚度和空气动力学性能也各有不同。

Trek采用“有限元分析方法”(一种综合的软件模拟工具包),显示不同形状对不同骑手和不同骑行路面所产生的影响。通过计算流体动力学,采用久经验证的流体力学理论,对不同设计的空气动力学性能进行深入探索。自行车在制作之前,需要使用电脑生成设计,使用流体动力学对其评估,进行有限元分析,这些步骤共同打造出“完美无缺”的机械制造产品。最后,这些复杂的科学研究成果将应用到亲手实践的环节中,综合多个模具和多种碳纤维材料,最终制成一件工艺华丽且大部分由手工制成的产品。

1.4OCLV山地车

山地自行车设计的核心,就是让它能带领车手征服更多不可能的地点。但任何材料都难以经受恶劣路面条件的摧残。为了开发OCLV山地车,Trek工程师借鉴航天工业技术,开发出让车架经受这一考验的方法:保持强度。这里的原理很简单,它围绕着一个问题展开:车架的耐用性在撞击后可继续多久?Trek工程师以独特的增强工艺打造不同的复合材料,用于常规的高损坏位置,让车架可以在撞击后保持其负载能力。其性能甚至超过了铝合金材料。

1.4.1碳装甲

Trek研发团队利用碳装甲技术将耐用性提升到一个新台阶。这种高度精制弹性体可以减缓撞击,分散车架受到的猛烈撞击力。碳装甲可以减少强烈撞击对车架产生的即刻冲击力,让车手可以更自信地应对下一次颠簸。

1.5专为持久坚固而造

Trek制造持久坚固的自行车,并永远为每一件品牌产品提供支持。正如四十多年前在红色谷仓中打造的第一款手工焊接Trek一样,Trek的首款全碳纤维车架至今仍在保修范围内。所有OCLV碳纤维自行车皆享有条件性地终身保修,因为Trek相信,让更多的人骑自行车出行对每一个人都有好处。

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  • 热门评论
  • 2012uio 2019-02-24 22:12

    这么牛批,那么成绩嘞(手动滑稽)

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    • @秋秋 2019-02-24 22:28

      有呀,trek车手阿姆斯特朗呀 环法可厉害了呢(手动狗头)

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    • M.A.S.S. 2019-04-01 10:23

      阿姆斯特朗和坎切拉拉啊

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    • 2012uio
      回复M.A.S.S.
      2019-04-01 13:08

      那都好久以前的了,感觉现在就是个大牌车手的养老车队

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  • ZenTour 2019-02-25 22:32

    高端产品太贵,简直是个无底洞。感觉这牌子一直在收智商税,而且国内赛事上表现也很一般。骑这个的不多

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    • 数据党 2019-02-27 08:04

      黑科技真的很厉害好吧 何况打完折真的香

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    • hardwarex
      回复数据党
      2019-03-18 01:07

      他家的ISO减震技术真不是盖的、啥航天黑科技碳 咱菜腿,感觉不出来(公路业余级比赛爬坡手、也玩山地,软尾AM级 有时也打比赛但从未站过台吃票子),不过ISO断开器真心黑科技,头一次提车时我甚至不太敢发力骑——你把头管和后三通处都给断了,不焊接,这违背常识啊)。有这ISO车架断开,公路车可以玩一把xc,硬尾山地则在trail中有些路段 屁股坐着不用总站姿骑了。。这就是人家厉害之处,得虚心学习

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  • Tidy 优秀评论员 2019-02-25 23:39

    崔克的无缝焊接真的漂亮

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  • wangyue9 优秀评论员 2019-02-28 23:24

    高昂的售价也是为了弥补研发的投入,可以理解~~崔克,厉害了~~

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    • hardwarex 2019-03-18 01:14

      trek的车、就说山地车,从儿童骑的山地到大人进山玩FR的(dh太偏 不提),在美国很常见,到处是山地车公园,到处是trek、闪电、相机电脑、以及捷安特的过万的车子,当然普遍卖2-3w一台的三条裤子和yeti,也很多的。国内这些几百的、一两千的所谓山地车、根本见不到。只能说,咱们还很落后。国内一线到四线城市均月入也就5-6k吧,欧美差不多是咱们的5-6倍,一部2w的车,人家半个月的工资而已

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  • 太阳在黑晚依然闪耀 2019-02-25 22:34

    评论区一股酸味

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    • hardwarex 2019-03-18 01:24

      国内普遍平穷、落后,可以谅解这些大大小小的醋坛子。欧美发达国家,一般的均收入,合人民币2-3w(即便香港,环卫工月入也1w多、养老金都月1w),咱国内1-4线城市月均入5-6k(很多穷困地区月入至今不到3k呢)。因此 何止崔克 闪电贵,英美加等很多本土二线牌,入门级山地也卖300美金。崔克1w6的pro caliber 9.6在整个崔克大族里算中端偏下,但才是半个月的工资、咱们3-4个月的工资

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  • standbyme 2019-03-05 08:21

    崔克除了贵没毛病

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  • huangj003 2019-03-02 17:22

    我还是挺喜欢崔克的设计,但也就看看

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  • 分道扬镳 2019-02-26 22:59

    哈哈哈

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  • miltonmq 2019-02-25 21:33

    崔六折的帽子,俺有一顶

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  • 大白不白 2019-02-25 20:43

    崔克,总统的选择………………

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  • GIGA CEO 2019-02-25 18:58

    我的崔克就是捷安特造的,made in china

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  • 名字取非常非常非常非常非常长才容易被记住 2019-02-25 12:04

    中国本土工厂制造

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    • hardwarex 2019-03-18 01:34

      可惜 你仅仅知道事情的一半而已、一半是made in china,咱们中国出苦力 体力劳动给人家代工,人家脑力劳动,利润最大化,咱们吃苦还污染了自己的环境。比如说富士康,几十万打工仔辛苦加班给苹果制造手机但富士康自己搞不出苹果、ZGL老总也曾坦诚说:zgl拥有很不错的加工设备和技术了,但在自主设计和创新力上还不行。得把“中国制造”变成“中国智造”才是真的强 否则都是虚荣心作祟

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  • 山西人 2019-02-25 09:45

    崔克是不是也是瑞豹代工的?!有限元分析不是瑞豹的技术?!

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  • Dannyboy 2019-02-24 22:43

    天下吹客 一家人,一起吹吧! 又不犯法。

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  • KanchouLee 2019-02-24 22:40

    金轮的广告不能评论,都跑这来了

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