6、Full Floater更智能的避震行程

购买全避震山地车常见问题如下：我要买最快、最高效的自行车还是能带我到天涯海角的性能优越的多功能平台？

6.1Full Floater是什么

一般而言，行程越长，避震性能越好，但踩踏效率也越低。多数车手不会只青睐一类骑行风格，所以很难找到一辆在各种情况下都能有效运行的自行车。Full Floater就是针对这种困境制定的解决方案。将后减震器安装在Full Floater上，车手将感受到有效行程比通过传统方法安装的相同减震器更长。由于Full Floater为后避震动作提供了极大的灵活性和灵敏度，这就增加了车手应对复杂技术路线的信心。

6.2看似深不可测

Full Floater是带两个悬浮接触点的后避震座，这样减震器便可在整个运动范围内有效“浮动”，让车手感觉行程毫无“底线”且能在任何地形获得无与伦比的骑行体验。但Full Floater实际上不会增加减震器的行程，这有利于踩踏效率和感受。

许多车手都体验过单枢轴避震器“打底”造成的颠簸以及减震器在中段运动过快带来的挫败感。将后减震器安装在Full Floater上即可对其进行微调，从而使车辆在行程范围内更有效地运行。这一设置同时还可提供更多功能且可预测的全避震体验。

有了Full Floater，避震器便可有效应对任何力度的撞击，为适应不同的减震器形式，比如气压减震与弹簧减震，Trek对整个避震系统进行了一定调整，为减震器提供精确的杠杆比率。车手将感到车辆稳定性和操控性更高，踩踏浮动或避震不会出现过度活跃的情况。

6.3减震器如何浮动？

鉴于许多后减震器都直接安装在车架上，Full Floater以悬挂状态将减震器保持在摇臂连杆和摇臂所附安装点之间。结果，减震器就在两个独立于车架的悬浮接触点之间“浮动”。系统搭配EVO link使用，EVO link通过三角枢轴连接后上叉、座管和减震器。后下叉和减震器间接通过更小的、立式移动底座连接。

通过将后减震器安装在两个可移动枢轴上，而不是一个可移动枢轴上，Trek的避震器工程师发现减震器的调节能力提高了。有了两个可操纵和控制的移动底座，工程师可在整个行程范围内调节避震系统的瞬时比率。精确度提高使系统可适应小幅颠簸，同时在中程提供制成，且行程结束时也可平缓前进。最后，无论骑行条件如何，减震器的操控性都有所提高。

6.4低位且居中，稳定且受控

山道骑行的信心来自于一直处于居中且可控的骑行位置。Full Floater将减震器置于车架低处的居中位置，有利于降低重心。车架和车手重量集中在底部，或被转移至自行车中央。自行车的重心在车手正下方，与各自重量和运动点一致，这样自行车就比其它设计更加容易操控。

6.5干净方便

是否厌倦了以中断骑行的流畅性为代价，对后减震器进行阻尼、回弹的调节？是否时常因为污垢和灰尘损害避震器性能而感到抓狂？由于Full Floater将减震器置于座管前方，因此密封件和衬套不会受到后胎带来的污垢影响。这减少了减震器所需的清洁和维护工作量，并且增加了减震器的寿命。坐骑姿势的车手可轻易触及调整旋钮和空气阀，这减小了快速进行微调的难度。

6.6Full Floater有何与众不同之处？

6.6.1调整要求一致。

尽管很多厂商都提供多联动避震系统，我们的测试却表明，许多需进行复杂调整的后避震设计，与减震器行程范围的表现并不一致。换句话说，鉴于Full Floater均采用单次设置，车手必须通过调整减震器，在灵敏性或高效率间选择。

6.6.2更加灵活。

竞争对手所设计产品的杠杆率能有效应对小幅颠簸，但是敏感的避震会使后避震过快走完行程，面对更大的冲击，有可能因此出现“打底”的风险。另一方面，虽然可对这些问题进行更精细的调整，提高后避震硬度或进行后避震锁定，但这种解决方案并不灵活，远不足以应对快速和剧烈的地形变化，正是这些变化使山地自行车运动如此有趣。

6.7Full Floater 带您到天涯海角

无论喜好如何，后减震器在其行程范围内都能保持受控和灵活。这就是为什么Trek提供的所有全避震山地车均具备Full Floater技术。无论DH或XC系列产品、偏爱山道或重力公园，Full Floater都可提供更享受、更有信心的全避震体验。