新藏线震撼图片游记[3]队友出事故辗转急救

美骑小编：骑行经验不多却精力充沛的队友耗子，因为对前路景色的期待，一路以来速度都比较快，下坡时控制速度的意识不强，最终在奇台达坂的下坡发生了摔车，头着地！此行队友风子（本游记作者）和小金以及同行的骑友立刻开始了辗转的急救......

2015年7月5日，红柳滩至538K（奇台）

一路过来，晚上总是难以深睡，海拔越来越高，呼吸越来越困难，总是似梦非梦，似醒非醒。晚上在QQ里给朋友留了言，希望得到祝福吧，凌晨1点多总算入眠了，早上醒来，如梦所愿。愿此去向前，都是晴天 ！

从红柳滩出发，就是传说中进入本线路真正的无人区了，不知道甜水海兵站有没有人住，我们还是起得比较早。今天是第一次大部队出发，加上昨天遇上的队伍，早上一共有8人从红柳滩出发。

耗子的后刹蹭碟的声音越来越响，骑行七八公里后，我给进行了第一次调整。然后他在后边整理行装，我先出发了。骑行近十公里后，停下，始终不见他来，心里放心不下，反复思索蹭碟的原因，总算找到头绪：后货架杆在抖动过程中，轻微地顶着后轮的快拆杆了。在喀什出发的时候，用手工措磨过，但可能磨得不够。

我取下驮包，返骑了近两公里，看见他来了。他说，又蹭碟了，我说，原因我应该已经找到了。再次拆下他的驮包查看，果真是因为后货架杆顶着了快拆杆，我在螺孔眼里垫上段细铁丝，问题得以解决。后头上奇台达坂的近40公里路，他又开始在前面一路猛进。

在红柳滩居然遇上了与小金同条街的老乡，老乡很热情，给小金送了好多吃的，最重要的是还送了个大西瓜和好多桃子。我们一人分带了些，此处啃大西瓜，耗子拍了视频，我实在有些累，除了装了会怪没有拍照。

离达坂顶不远了，大约还有7公里，整个今天出发的人都聚在了一起，快乐地筹划如何顺利地走出近三百公里的无人区，没人会想到再隔两小时会出现各奔东西生死一线的境遇。

奇台达坂啊，我终于比耗子先上了，哈。与大部队一起稍事休息后，开始上达阪的最后一段路的骑行，耗子出发时走在前面，大约还有四五公里的时候停下再次休息，我尝试着一气上顶，从他身边慢慢踩过。5000米的山上要想赶上前边的骑友，是很有难度的，如果猛然加速，呼吸会变得极为困难，因此直到顶上，他都落在了我的后边。殊不知，第一次超越他，也成了在此路上的最后一次超越。

耗子上达坂的风采

在达坂顶上，耗子留了言；15天后，我重上此地，已难觅踪迹

任风雨湿了泪眼，我寻你却怎么也寻不见。想来人生也多如此，那些高兴的、不高兴的人与事，都会成为云烟。经过就好 ！

在达坂顶等了好会儿，与耗子分吃了我携带的最后一块瓜，便与同在顶上的几位骑友商议，已经上来的先行，留下一两位等后面的即可。耗子与小金出发了，我也跨上车，单手把车，用手机反拍了几张照片。下山的路，有些烂，我速度控得极慢也感觉烂路的危险，便停止了拍照专心骑行，一位骑友从我身边飞速而下。

解放军正在修建工事

下了一个弯，再过一个弯，前方先行的车友在路边围成了一圈，我心中一惊：出事了。我带着刹车，慢慢地滑近，看见耗子躺在地上。当时怎么也没有想到会这般严重。

2015年7月5日16：30分，K538，下奇台达坂约1.5公里，耗子摔车。脑挫伤，不醒人事。我与小金一同将耗子转至红柳滩后，小金去收车（人摔后，我们三人的车、行理全未管，同行的骑友找车将我们的车与行装转去甜水海兵站了，耗子的身份证银行卡包括现金全在行装里）。耗子在红柳滩陈阳医生私人诊所进行第一次紧急救治，输液输氧，约二十分钟后第一次喷射性呕吐。约1小时后拦军车撤往三十里营医疗求助站，车上呕吐不止。约晚上7点到达三十里营急救，王院长第一时间安排第二天早上8点转叶城。我去街上取钱回来后，他说，必须立即连夜转院，颅内损伤，救助站没有医治办法（主要是没有CT机，没开颅条件），否则人会很危险，不能等至第二天了。我当时人直接崩溃吧……

经短暂思维混乱后，来不及征求家属意见，当即决定签字转院（其实是出院，救助站无人无车同行，在强烈争取并交压金1000元的情况下，同意给予氧气一大瓶）。根据院里介绍，找到三十里营最好的一台四驱车，晚上11时出发，第二天早晨5点半抵达叶城解放军第十八军医院并顺利入院，心稍放宽。至此，连续转车4次，行程550公里，用时13个小时，翻越5座大山，海拔下降了4000米，途中急救医治两次，耗子在入住医院的4天后苏醒了……

感谢上苍，在晚上转院的过程中仅在麻扎山脚遇雪水毁路，两台大车被陷，我们从旁边强过冲过。我第二次乘车重返红柳滩的时候就没这好运了，麻扎被堵了整整一夜，途中还下车推了两次。

2015年7月6日 - 15日，医院

2015年7月17日，我重新从红柳滩出发，下奇台时专门在耗子出事的地方拍下这两张照片（速度快了，烂路没有避开）

在医院陪护耗子10天，看着他一天天好转，后又儿子与侄儿相继来伴，考虑到此行实不易，如果我就此回家，或许此生这条路再难骑行了，经与家人商量，决定继续完成没有骑完的路。7月15日告别耗子，中午搭乘一辆小车计划重返红柳滩开始新的骑行，晚上堵在麻扎兵站，结果第二天中午才到。耗子于一周后出院返家，目前除极轻微迟钝，一切安好。现在都还不能喝酒，急死人……

在陪护的日子里，胡诌了一篇顺口溜，也记载如下：

新藏行

新藏线，新藏线，

勇者进藏第一选。

穿沙漠，翻雪山，

一路离天三尺三。

越达坂，战冰寒，

大部路段少人烟。

年初闲得无趣时，

决定骑行在夏天。

六月廿一始折腾，

万里骑行喜开端。

无酒无肉天作被，

迎风迎雪不畏艰。

麻扎达坂尖又尖，

双手高举可托天。

黑卡达坂路多险，

浮土常把车轮陷。

奇台达坂高万丈，

下山路把车轮掀。

高山救人心如焚，

临危不乱作决断。

边思边撤边急救，

拦车租车急转院。

十时下撤逾千里，

连夜翻越五座山。

高度急降四千米，

黎明进入大医院。

急急忙忙做检查，

进进出出搞诊断。

浑浑噩噩五昼夜，

骑友方把世界看。

妻儿闻听喜落泪，

亲人方把心初定。

运达命大福气大，

感谢人民解放军。

而今侄儿来相护，

我欲相辞重上路。

冈仁波齐去祈福，

玛旁雍错相两顾。

风霜雨雪无所惧，

胆大心细命无虑。

新藏骑行难不难，

且看通江好儿男。

再次回复各位关心耗子的骑友：耗子现在恢复得极好，又可以日行百里和冰河里洗澡了，只是家人不让他喝酒，没法一起畅饮。

总结此次事故的得失，以供骑友参考：

本次事故主要原因在于速度过快，本次事故最幸运的事是耗子带着头盔。

耗子骑行的时间不长，出发前大约里程数三千公里左右，但常年坚持户外运动，体力极好。我们组队时一直说慢骑游荡，但因为体力及对这条线的期盼，上路后他的速度都还是比较快的。而在下麻扎与黑卡时，我知道他的最高速度达到了70多公里时，未及时给予制止，只是在休息时说：骑行最易出事的两种情况，一是弯道超车，二是下坡超速，一定要注意。碍于我体力比耗子差的情面，似乎说了不准超速放坡就是为了等我的意思，未进行制止，这也是我一直对自己耿耿于怀的原因。

我骑行放坡的最高速度一般就控制在45公里左右，此次骑行，由于行装太重，加重了控车难度，更应慢行。

事故的第二个原因，是骑行经验不足，回头看，出事地路面有坑，但不至于人空翻头着地，应该是忽然发现路面状况，刹车操作不当造成的。耗子全身除头部外，仅膝盖有近3平方厘米的皮擦伤。头盔破裂。车子完好。如果本次事故未着头盔，估计会当场没人了。

新藏线上事故救治的主要困难：

新藏线骑行由于海拔极高，出事救治不易，存在的主要困难是医治手段不足、交通不便。

1. 耗子摔车后，车友第一时间拦截车辆转至山顶，再拦车转至红柳滩，再向演习的解放军求助转至三十里营，再租车转至叶城，可见交通运输之难。

2. 从叶城出发至狮泉河1000多公里之间，仅三十里营有军队医疗站，但对于脑部受伤，救治方式也极为有限。

3. 高山缺氧。耗子幸运之处在于，本人身体强壮，求生意识强，在红柳滩陈阳医生支援了两袋氧，在三十里营转运时又在医院搞到了一大瓶。因此，耗子在出事后约1个小时就吸上了氧。

4. 队友要有强大的心理准备，耗子在晕迷后约1个小时，就出现熊猫眼，这也是在三十里营治疗时要求紧急转院的主因。据王院长讲，熊猫眼说明颅内压力太高，脑部水肿的主要表现。由于在高原上，随时可能出现生命危险，因此队友要敢于担责，本着生命第一原责，尽自己的最大努力进行救治。就是出现万一情况，亦可心安。

本次骑行，经此一事，真切地感受到了生命的脆弱与新藏线上骑行的危险，现在看到活蹦乱跳的耗子，真心地为他庆幸，路上有那么多好心的人给他帮助，冥冥之中连上苍也为他开了一道门。感谢路上的小金、小兵、阿布、叶连长、孙军医、陈医生、王院长、龙司机，还有那些没来得记下名字的帮助的人，感谢你们，愿你们一生安康，幸福久久！

经历过，便不再畏惧

最后，用我在很久前写下的一段话作为本段回忆的结束：

人生，总会起起落落，或清醒或迷茫，或理智或感性，但终归于向前。

恐惧缘于无知，对于方向或结果的不确定。但最终要迈出这一步，这是作为人的必然。

快乐不在时间的长短，再短暂的快乐一旦在心里种下，幸福便有了源泉。

而苦难呢？经历过，便不再畏惧，结果只有坚强和勇敢！

明天，是阳光灿烂还是雪雨满天都不重要，重要的是要准备好去经历……

借用网友的话：向前是无路可走的选择，也是唯一的选择。

带着经历造就的勇敢与坚强只管走，无需回头和停留……

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