美骑小编：在美骑论坛看到车友分享的这个海岸线骑行游记时，小编就想起了曾经一起骑行过几天的一位骑友，他骑的路线跟本游记的一样，原因也有点类似。在他再次骑到广州的时候，我们短暂地见过一次面，之后便鲜有联系，多年过去了，不知那次的骑行是否帮助他走出了低潮？好了，还是进入正题一起看论坛车友的分享吧。

写在前面的话

坐在电脑前写下这段话的时候，已经回到家里十几天了，那49个日日夜夜仿佛刚刚过去，又好像已经过去了很久很久......

曾几何时，我们都执着地埋头朝前，一往无前地奋斗着、拼搏着，即便在人生的道路上丢掉了许多生活的碎片，也顾不得回头看看，更不会停下脚步将其捡起。

可是，当某一天，不经意回首的时候，却发现自己已年届不惑了！古人云：十岁不愁，二十不悔，三十而立，四十不惑，五十知天命，六十耳顺，七十古来稀，八十耄耋。照此算来，我人生的道路已经走了一半，而至今我却孓然一身，细细想来，总是在每一次走到路口的时候，犹豫不决百般纠结，从而多次做出了错误或者不恰当的选择。十岁不愁，可我却真的很愁，家庭环境和那个年代的社会环境使我没有机会得到好的培养，因为很多年以后我自认为曾经有着过人的天赋，却没有得到发挥的机会而不幸被埋没；二十不悔，如今我是大大的后悔，大好的青春年华却因家庭及个人的原因而浪费掉，没有良好的基础也没有良好的习惯，白白虚度了十来年的大好光阴，我悔之晚矣；三十而立，虽然靠着自己的奋斗衣食无忧了，但却没能把握好的机会，导致事业和生活都被搞得乱七八糟，可以说一事无成，至今仍孓然一身，东奔西跑为生活忙碌，总觉得过去的人生真的有太多遗憾；四十不惑，我终于看清了我的人生，可是却整整付出了半辈子宝贵的光阴。然而，我看清了之前的人生，却无法预料我今后的方向，虽已不惑却更迷茫。

这一年过去一半，我的人生似乎在倒退，事业生活都不如意，整个人都甚至有些颓废起来，在经历了一次失败的经营损失过半的投入之后，我便萌生了想要出去走走的想法，几经斟酌之后，有了独骑海岸线的想法。是的，有些事年轻的时候没去做，而现在如果再不做可能将来就没机会做了，借这个机会再出去走走，也许心态会调整过来。我不知道怎么去排除心里的迷茫懊恼和抑郁愤懑，因为曾经信任的伙伴给了我一个美丽的谎言，让我付出了巨大的代价！而擦亮眼睛的时候更感受到了某些所谓的亲情竟比不过现实的残酷！仔细想想，这些年的拼搏奋斗努力或者懒惰失误颓废究竟是得到了什么又失去了什么呢？走吧，出去散散心，出去找找自己，内心里这个声音一直在撺掇我，在这个夏天过去一半的时候，我终于出发了。

这一次的骑行，很大程度上是因为自己真的想出去走走，选择海岸线也只是偶然看到曾经有人骑行过这条线路，我不会冠冕堂皇地说自己在宣传环保在支持绿色骑行低碳生活之类，这些高大上的宣言于我毫无意义，我就是郁闷了，遇到挫折了，想要出来散散心，仅此而已。

每个人在每个时刻都会有着不同的梦想，有的实现了，有的没有实现，然后破碎在无数的梦想中。从辽宁丹东到广西竹山村，再回到四川达州，耗时近两个月，这是我最长的一次骑行，也许也是最后一次这么长距离的骑行。

从辽宁的丹东到广西防城港东兴，大约6000公里的里程就是我这一次要完成的第一阶段行程，未来大概一个多两个月我将与这漫长的海岸线相伴。虽然因为种种原因不可能一直紧贴着大海骑行，但我知道在我的身旁就是辽阔无际的大海，而我的心也将因此而开阔起来，这才是我此行的目的。沿途美丽的山山水水也将记入我的世界。辽宁、天津、河北、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东、广西，这就是我这次海岸之旅要经过的省市，不知前路是否有知己，我会一路到天涯！

行前

年初各火车站便陆续出台规定，不准携带自行车上火车！这使得我们这些热爱骑行的骑友们有些不知所措，真想问问，不知道这样的规定与政府大力提倡的“低碳生活绿色出行”是不是自相矛盾呢？我们知道近年来火车站有项业务，便是火车载汽车到外地旅行的，为什么就不能宽容一些，让热爱骑行的朋友们能够携带爱车外出旅行呢？难道非要逼着大家都开车吗？自行车如果打包的话，其实际尺寸比起一般旅客所携带的行李包裹并不会大到哪里去，而且也不会超出火车站规定的携带尺寸，那么，为什么要针对自行车做这样不合情理的规定呢？完全可以人性话一点，比如规定在节假日高峰期不要携带自行车乘坐火车，比如携带自行车上火车必须拆解车轮和车把，然后用装车包打包，比如不允许将自行车放置在影响乘客休息和行走的地方等等。

这就是我打包之后的自行车，实际尺寸与铁路局规定的个人携带行李尺寸符合，没有超标

经过事先打听及多方询问，仍然不能百分百确定是否可以携带自行车上火车，不过，网上看到也有人把车打包以后成功地上了火车。预定的日程也渐渐临近，于是，为了能够将自行车带上火车，我特意买了一个装车包，将车拆掉前后轮和把横之后捆绑妥当，放进装车包，整个车包大小也并没有没超出火车站规定的乘客可携带尺寸。于是便出发了。到火车站，过安检时，一位安检员提出疑问，向旁边的同伴询问“自行车不让带上火车吧？”我在一旁回应道“我已经拆车装包了，这就是一件行李，不会影响别人的”，两位美女安检商量了一下便对我放行了，于是顺利上车，大概是因为大家都是本地人的原因？到了北京，下火车坐地铁，又经历同样的一幕，然后我去办事，两天后，我带着车包坐地铁到火车站，准备前往丹东，开始这次的海岸线之行，同样经历了询问之后被放行，在北京站进站后，我终于放下心来，看来规定是规定，公道还是在人们心中的。只是扛着细带的车包来回奔波，肩膀和腰上的老伤都有些不适了。

北京站内，在这之前我一时大意，结果坐地铁去了北京西站，进站的时候才发现走错了地方，在西站的安检提醒之下才知道，幸好去得比较早，还有时间又从北京西站转往北京站。去往辽宁丹东的候车室拥挤不堪。

D1天，8月20日，丹东市 - 东港市 - 孤山镇 - 鞍子山乡，里程150km，总里程150km，花费60元，总花费60元

我的万里海岸线骑行开始了！我乘坐的K27次 北京 - 丹东 的火车早上7点多准时到达丹东车站，7点20下火车，在出站口花了半个多小时装车装包，随后来到离火车站不远的邮局，盖上邮戳，这是新的起点！另外把有点碍事的装车包给寄了回去，反正是打算一路骑行回家的，装车包也用不上了，这也能让自己之后找不到借口搭车。

本次骑行之前我经历了一次事业上的重大挫折，所以经费预算相对紧张一些，而且主要为散心而来，对于吃住并没有过多要求，在保证体力的情况下，我当然是能省则省。早上花了8块钱吃早餐还打包了两个花卷和两块饼做午餐，因为还不太清楚路上的情况，担心路上没有地方吃饭。半路上花7元喝了两瓶饮料，这是整个旅程中为数不多的饮料享用，以后一路上都是喝的免费的白开水。晚餐是在孤山镇吃的，15元的饺子，住宿在鞍子山乡，30元，这一天花费60元，也在预计之内。

丹东是海岸线北端的起点，隔鸭绿江对岸是朝鲜的新义州市；也是中国最大最美的边境城市，而且是经历了抗美援朝战火洗礼的英雄城市！不过，我来的目的不是游玩丹东，这只是我这次漫漫行程的起点，因此便顾不上游览了。

来到鸭绿江断桥边，先合个影吧，不过身后的桥并不是断桥，而是中朝友谊大桥，断桥在它旁边

从丹东火车站出来，吃完早餐之后已经9点多了，便来到鸭绿江口断桥边，这座断桥便是当年志愿军入朝参战时所经过的大桥，后来在1950年被美军空军炸断，成为断桥，在断桥的旁边有一座后来修的大桥——中朝友谊大桥。此处已经成为旅游景点，许多游客在游玩参观喜笑颜开，我对此颇有些不以为然，想想当年多少战士离开祖国远赴异国他乡，却再也没能回来啊，没有他们，哪有现在人们脸上的笑容？瞻仰这类革命遗迹不是应该相对庄重严肃一些的吗？一时感触大发，赋诗一首以表心意：

当年雄狮过江北，多少忠骨埋他乡！

而今只余断桥在，金戈铁马入梦来。

鸭绿江畔风呜咽，志愿军魂早归来。

英雄儿女破强虏，中朝友谊代代传！

这就是断桥了，被美军炸断的

一眼望向对面，那便是朝鲜了，不过，与这边林立的高楼大厦相比，可以看到对岸的萧条冷清，几乎看不到什么高大建筑，朝鲜还处在闭关锁国的模式中，前途，唉......

路上看到一座新修的跨海大桥，应该也是直通朝鲜的

出丹东市区一直走滨海大道，大约100公里左右，道路两边全是养鱼池，虽然离海边也不远，却不容易看到大海，而长时间骑行在这样的地方，很快就产生了审美疲劳，加上可能之前两年没怎么骑车的原因，我感觉到有些累了。出丹东不到40公里就遇到一场雷阵雨，豆大的雨点稀里哗啦地砸下来，幸好路边有个工厂避雨，不然第一天就成落汤鸡了。大概半个小时雨停了，重新出发之后，跟在一辆小货车后面，他开得很慢，和我的速度差不多，没一会儿就熏得我受不了。原来那车上拉了一车的海货，路边隔不远就有一处渔港，所以一路上会遇到很多这样的货车，强烈的腥味让我实在受不了......

这不是船锚，是公路路桩，可爱

到达孤山镇的时候已经是下午4点多了，便在镇上吃了一份饺子，感觉体力恢复了，看天色还早，便继续前进，原计划是要到达庄河市的，不过现在看来，能到哪里算哪里吧。

从孤山镇出发便上G201国道了，风景也随之一变，有了小山坡和绿绿的田野，终于不再是单调的鱼池了，于是数着路牌前进，在天黑之前来到鞍子山乡，直接入住看到的第一家旅馆。

多想变成那只鸟，自由翱翔在天上

D2，8月21日，鞍子山乡 - 庄河市 - 皮口镇 - 金州区，里程185km，总里程335km，花费80元，总花费140元

早上起床收拾完便出发了，今天的目的地自然是大连了。G201国道远离了海边，道路并不平坦，一路起伏不断，而且上坡比下坡多。唉，一路东想西想的，脑子总也静不下来，甚至就把路况跟天上不会掉馅饼给联系到了一起。

这是G201国道，路况是非常的好，可是我的状态却很不好，一整天没有动过相机，这都是手机顺便照了照

昨天骑行很累，今天也不轻松，于是就琢磨怎么解决体力问题，路过一条街道的时候看到街边的药店就想到了，进去买了一包葡萄糖粉，没想到这一包就吃了将近一个月！有时候就把这个当饮料喝了，感觉很不错，后来这包喝完了又买了一包。

一个人孤独地骑在路上，总会有很多的想法，于是我就错过了饭点，大约三四点的时候，我实在是饿得不行了，正好在路边一户人家里灌水的时候发现箩筐里的几根黄瓜，主人很爽朗地说“那是刚摘的，你尝尝吧”。这几根黄瓜支撑着我到了一个小镇，在一家馄饨店里吃得饱饱的重新上路。

很友好很可爱的母女俩，在她家的店里吃了很有特色的馄饨和馅饼

这一天，我开始感受到辽宁人的爽朗大方以及对交通法规的遵守。不管有多堵车，绝大部分机动车也不会去挤占非机动车道，骑行在非机动车道上会很有安全感，也不会有车从后面大按喇叭催促你让路，机动车都会主动避让行人。总之，我对辽宁人的感观有了极大的改变。

出行的第二天就扎胎了，我的好运去哪里了呢？谁会知道，这才只是开始......

临近金州市区的时候，出现了一个三四公里的大上坡，而且还在修路，地上散落着各种渣滓，于是我一不小心就中招了，在坡顶上发现后胎被扎。此时天色已经暗下来，只能一边咒骂着一边开始换胎，谁知携带的微型气筒很不好用，根本加不满气，试了好多次都不行，最后只好骑着车胎半瘪的车慢慢下山，一边骑一边看路边有没有人家，最后在一家小商铺借到大气筒才算解决了难题。装上电筒，开始夜骑，不管怎样也得进入金州去啊。于是夜骑一个多小时，50元入住进入市区后的第一家旅馆。

这一段路的路牌也太折腾人了，上那个大坡之前显示离金州还有19公里，到顶之后变成了22公里，下坡没两公里又变成了14公里，逗我玩儿呢这是？

这是第二天，因为很久没这么骑了，所以有点不适，感觉很疲劳，一路上也有些没精打采的，所以连照相都被我省掉了，实在不应该。不过一整天骑行下来，后面渐渐开始适应了，虽然很久没有这样骑行过，但是毕竟以前的基础还在，尽管在骑行途中会感觉很累甚至会想如果放弃会怎样，但到了晚上住下来便又轻松了，又忘掉了白天想要放弃的想法，之后每天就这样重复着......

未完待续......

小编写在后面的话：其实，小编看到作者在游记开头“写在前面的话”时也是感触良多，在这种状态下的长途，骑行在路上大多会有比较多的感触和想法。生活总有颠簸，正如我们骑行在路上，而我们也知道，单车将会陪伴着我们继续一路前行！

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