虽然用来描述开头的下坡可能速降（downhill）并不是一个很恰当的词语......一个更为恰当的词语应该是“速摔”（downfall）。在这么深的积雪上骑行没什么选择（除了照片中那几米路段之外），所以我们基本上是摔到雪地上滑下来的。

尽管有胖胎，松软的雪地似乎也不愿让我们的前轮保持滚动在路线上，一直让我们遭受突如其来的摔车。当每次有人摔倒后从头盔里倒出一大坨雪的时候，我们其他人都笑抽了。

坦白说，在雪厚的路段我们每个人至少都摔过五六次。当天我们的“杂技表演”水准一定会让体操运动员妒忌到脸都黑了。

越往下骑，我们就越懂得如何操控胖车。最难的一面在于你重心的控制：前轮承受的重量太多则会致使车停下来（其实是摔车），而太少则会控制不住方向。

而一旦你掌握了正确的平衡技巧再加上一些重力作用之后，乐趣就来了。就像是奥林匹克滑雪运动员一样，我们很快就沿着路线飞了起来。我们彼此之间隔着50厘米厚的雪墙，地毯式的积雪把夏天里颠簸、遍地岩石的路线变成了纯粹的流畅路线，没有任何凹凸不平。每拐一次弯，我们对轮胎的抓地力的信心就增加一点。不过，在知道这个之前，我们已经付出了多次摔车的代价。

最后，我们一致同意尽管条件不尽人意，而且在爬山的过程中我们的斗志也一度几近崩溃，但这依旧是神奇的一天。当然，正如山脚下惊呆了的徒步者一样，人们可能会问到底胖车的真正意图是用来干嘛的。我们在雪橇上会快许多也安全许多，或者连单车也不要。不过，相信我们，相比于骑胖车的乐趣，那些连一半都够不上。

“远比效率、安全和操控终于的是，生命在于一些难以忘却的时光——而我们这次已经大大地享受了一把。”

他们是对的，胖车超赞的，胖车乐趣多，胖车能应付如此多种路况——在雪地上尤其好。

图文by：Christoph Bayer

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