美骑小编（微信号：meiqichuanmei）：上篇说到车友K62骑到江孜，下一个目的地是日喀则，在后续的路途还偶遇了一群骑行的老外，整趟骑行路上难得一见有同好，于是K62便情不自禁跟老外们飙了一段车。话不多说，直入正题吧。

8月16日，骑行D4，江孜 - 白朗 - 日喀则，96KM

8点起床，简单洗漱然后到上海路找了家川味小店吃早餐，想不到还挺丰富的，吃了加满了白糖的黑米粥和一笼肉包子。

9点出发，远眺宗山古堡

今天平路为主，路况也很好，阳光蓝天白云很舒服，山上的断壁残垣不知有何来头

在路上遇到一个正在徒步的大学生，说起住宿的情况，他说一般到当地医院门诊大厅过夜，免费安全。穷游路上，强中更有强中手，我自叹不如。

一路上遇到不少徒步者，可惜都不是纯粹的徒步，搭车里程大于徒步里程，不禁想起当年的余纯顺大侠......俱往矣，现在的户外圈已经是万花筒，高兴就好何必较真。

中途休息

江孜是西藏的粮仓，随处可见大片的农田，盛产优质青稞。这里的青稞因营养丰富、口感好而名扬全区，江孜糌粑名气很大。拉萨周边的青稞已经开始收割了，这里的青稞还是满眼苍翠。

午饭在白朗县城解决，12元一碗水饺，然后继续出发，下午五点左右到了日喀则，住步行街附近的喜孜青旅，多人间，40元/人。青旅胜在有公共卫生间和浴室，可以洗个很舒服的热水澡缓解疲劳。到了大城市，晚餐必须大吃大喝，那就来份青笋肉丝盖饭和砂锅土豆排骨。今天吃住总开销80多元，继续达标。

顺便记录一下：今天是拉日铁路正式营运的开始，将来还会延伸到尼泊尔，我期盼这一天早点到来。

傍晚回到旅舍，天边出现壮观的火烧云，然后是整晚的夜雨，有点担心明天的天气。

8月17日，骑行D5，日喀则 - 吉定 - 拉孜，150KM

今天路程比较长，而且要翻越海拔4500M的措拉山垭口，难度有点大。

晨起，吃早餐，9点出发的时候下了一宿的小雨居然停了，心里那个高兴啊，空气清冽，气温舒适，看来今天的150KM可以顺利完成。日喀则城郊的农田与花海很漂亮，城郊一片一片粉红色的不知道是什么花，求指点。

一路坦途，广阔天地任我行，有风景的地方就有骑行的动力

中午约12：40到了吉定，找了家小饭店来了份土豆肉丝盖浇饭，接下来还有90多公里，必须吃饱喝足。

沿着河谷骑行，海拔缓慢上升，骑到318国道5000K路碑，必须来个“到此一游”照

上坡标志提醒我今天的重头戏将要上演，可以看到之字公路一直往右延伸，右侧就是海拔4500M的措拉山口，坡度很平缓，看来难度不大。

上山路段正在施工，烟尘滚滚，砂石遍地，幸亏天气不错没有下雨，于是抖擞精神，历经半小时的奋战，下午5点30左右灰头土脸地抵达垭口。垭口没啥好看，加穿保暖衣物立即下山，离拉孜县城还有40KM，必须天黑前到达。

沿途风光很美

途中路过萨迦路口，从那里拐进去20多KM就是大名鼎鼎的萨迦寺，想当年也在里面游玩了2个多小时。

19：45分顺利抵达拉孜县城，这里没有青旅，便宜的小旅馆都不能洗澡，于是找了位计划走新藏线的骑友合伙入住公路养护大院内的旅馆，普通双人间90元，但可以到标间洗个热水澡。安顿好后就出门吃饭，顺便看看著名的拉孜刀，发现真正拉孜刀普遍在2000元以上，游客买得最多的几百元左右的刀虽然刀刃上都刻着“拉孜”两字，但都是外地刀，以云南刀为主，跟拉萨八廓街的情况一模一样，了解到真相以后购买欲望立即湮灭。

8月18日，骑行D6，拉孜 - 嘉措拉垭口 - 白坝 - 岗嘎，145KM

拉孜县城海拔4020M，几公里平路后到安检站，然后连续爬坡32KM到海拔5260M的嘉措拉垭口，接着骑行110KM起伏路到岗嘎，全天骑行在海拔4000M以上，而且爬坡高差1200M，绝对是整个旅程难度最大的一天，也是对自己骑行能力的全面检验。还好，昨晚吃了红烧肉和三碗大米饭，洗了个舒服的热水澡，早上起床感觉体力恢复不错。

吃过早餐，早晨8点准时出发，天还没全亮，艰难的挑战开始了

骑到9点，天色依旧阴沉，千万不要下雨雪。进山后一直在峡谷中骑行，途中追上一支由十几个中青年男女组成的老外骑游队，全部轻装，有队车支援，导游、翻译同行，中午还搭起帐篷聚餐，真是羡煞旁人。难得遇到同道中人，而且还是老外，自然激起了跟他们飙车的欲望，还好，没给国人丢脸，把他们全拉爆了。

老外午饭太丰富了，差点就想厚着脸皮过去蹭饭，但想想不能丢人，我的也不错，巧克力+鸡蛋，还有多维泡腾片和补液盐。

午餐后，继续面对无休无止的上坡，满脑子想的都是如何减负，我总结骑行八天以来，绝大多数时间都是用32T的中牙盘，即使爬坡也没有用过22T小牙盘，事实证明我的骑行能力提高了，回家就升级为单盘正负齿9速系统，成功减重500克，长途骑行越简单越好。

中午13点，历经4个小时抵达5260M垭口，顺利完成难度最大的爬坡路段，平均时速8KM，没有用过22T牙盘，没有推过车，速度比预想的好。旧地重游，风景依旧，不同的是心境，好好享受骑行带来的成就感，浑身充满了正能量。想当年坐车冻得瑟瑟缩缩、萎靡不振，现在终于吐气扬眉了。可惜嘉措拉垭口徒有5260M海拔，却没啥看点，瞎拍几张到此一游照了事。

遥看下山的路，穿好御寒衣物，外面再套上雨披，然后开始放坡，不多远就遇到十几公里施工地段，这里处于高寒冻土区，路面保养难度很大，修路更是艰巨的工程，幸亏没有下雨，不然就悲惨了。

下坡再次遇到老外骑游队，跟他们一起飙车，增添了不少乐趣，简单聊了一下，领头老外是澳大利亚人，然后还有瑞士、德国等等。16：30抵达白坝，老外们直接入住宾馆，我也饿了，发现这里物价比较贵，盖浇饭普遍在25元，还是换个口味吧。于是找了家清真饭店，吃了顿营养丰富的烩面，体力也恢复得差不多了，17点继续前进，前面还有60KM起伏路到岗嘎。

今年进珠峰的传统路线 白坝 - 扎西宗 段在全封闭修路，按国道标准施工并铺沥青，计划2015年建成，将来大中型旅游客车可以直接开到大本营。施工期间禁行除施工车辆外的所有车辆，包括自行车，之前已经有骑友强行进入被原路赶回。追寻昔日轮印，骑行翻越5200M海拔的加乌拉山口，尽览喜马拉雅山脉四座海拔8000多米以上高峰，是我此行最大的期盼，现在遇到这个坏消息，只有无奈和叹息，留下了整个旅途最大的遗憾，再游大本营的欲望也没有了，继续赶路到岗嘎。

云量增多，偶有小雨，逆风相伴，平路也快不起来，匀速不到20KM。路上偶遇牛羊，这一片青葱的牧场在高寒地区尤为珍贵。

被逆风吹得有气无力，不得不骑了一个多小时夜路，晚上9点才赶到岗嘎，入住哈呼宾馆，外表崭新气派，我选择大院里的平房多人间才20元/人。安顿下来已经是晚上10点，饥肠辘辘，镇上饭馆大多已关门，找到旁边的大邑三哥饭店，点了份回锅肉炒饭和西红柿鸡蛋汤，先声明骑车的特别能吃，必须管饱，老板和老板娘都很实在，立即为我操办，分量十足，价格实惠，把我撑得导致此行唯一一次剩饭。认准三哥饭店，强烈推荐！

8月19日，骑行D7，岗嘎 - 门布乡，61KM

岗嘎到珠峰大本营是全程70KM搓板碎石路，还是上坡为主，自行车可能要两天，沿途风景比经过加乌拉山口的线路差远了，而且恶劣的路况绝对是对人和车的摧残，我决定不去大本营，继续向前。今天的骑行里程是整个计划最短的一天，不急出发，早上起床便步行到岗嘎镇珠峰观景台，这里正在施工修建珠峰博物馆，将来可能要收费了。

早上8点的岗嘎镇冷冷清清，向前左拐有一个小山包，上面就是珠峰观景台，运气好的话可以清晰看到珠穆朗玛峰和卓奥友峰。可惜在观景台呆了半个多小时，云层依然很厚，遮挡了珠峰的真容，卓奥友峰也仅仅露出了山腰。

早上的气温在10度以下，雨丝不时飘落，担心下大雨，快步走回三哥饭店吃了碗丰富的肉丝面，感觉浑身又充满了能量。10点出发，天色大亮，云层散开了，可惜还是看不到珠峰，不过能够看到卓奥友峰也不错。

卓奥友峰（藏语：乔乌雅，意为“大尊师”），位于北纬28.5'32、东经86.39'50。 山势魁伟，巍然屹立于喜马拉雅山脉的中部，峰体常年积雪，四周雪峰林立，层峦峰迭，十分壮观。东邻30公里是世界最高峰——珠穆朗玛峰（海拔8844.43米），西邻世界第十四座高峰——希夏邦马峰（海拔8012米）。地球上共有14座8000米以上的高峰，卓奥友位居第六，海拔高度8201米。

眼前延绵的群山就是喜马拉雅山脉，我将继续与之平行前进，约100KM后，将实现从北坡向南坡的翻越，多年的梦想即将实现。一想到这点，心里就有点小激动。

沿途村落有着萨迦派特有的红黑白三色外墙涂饰。错落有致的夯土藏式民居，尽管有着全世界独一无二的高原高山自然景观，但老百姓的生活还远远谈不上富裕。

云层中若隐若现的雪山至少也有7000米以上级别。后来仔细研读地图，确定是海拔7367米的拉布吉康峰。拉布吉康峰在喜马拉雅山中段，在希夏邦马峰和卓奥友峰之间，有一支山脉向北伸出，它是西藏聂拉木县与定日县的界山，人们把它称作拉布吉康山。此山也是西藏著名的神山之一，被止贡噶举派奉为神山，历代的噶举派高僧都有来此修行，附近还存留了很多的修行洞及与米拉日巴有关的胜迹。

中午三点抵达门布乡，看到路边的这家旅馆不错，就住下了。腹中空空，恰好店主家人的午餐是咖喱牛肉饭，把剩饭给我15元一份，瞬间吃光，想再添已经没有了。

经过连续多天高强度的骑行，今天安排了整个旅途骑行距离最短、骑行时间最少的运动量，目的是给身体适当放松，养精蓄锐，以便明天一口气干到樟木。

未完待续......

相关链接：

骑行中尼公路（一）轻装独骑 再遇羊湖

骑行中尼公路（三）惊心动魄的樟木沟

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