云南绿山园林洲际队，成立于2014年，是云南本土第一支洲际职业队。这支车队在国内亮相的机会不算多，一般会比环中赛和环福州等，成绩一般。但是这支车队却在国外赛场不断参赛，环伊朗、环阿塞拜疆、环泰国、环乌克兰、环明斯克、环保加利亚等国外赛场都留下过他们的足迹，虽然都是一些关注度不高的比赛，但是起码这支车队不是“花瓶”形式的存在。在2016年环泰国国际公路自行车赛取得第四赛段第三名、第五赛段第一名；在2016年环伊朗国际公路自行车赛获得收官战季军。

从注册名单上来看，国内外车手几乎持平。中国车手也都是偏年轻的小将，这支车队2017赛季随着国内职业赛的增加，不知道会不会把参赛重心放回到国内来呢？只能拭目以待！

合力兄弟洲际队，这支车队......几乎没有任何参赛信息，谜一样的存在。

随着UCI世巡赛环广西重回中国，环泉州、环上海等职业赛的加入，明年中国的职业赛场更加热闹；这些赛事的增加，让中国这些车队也有更多机会亮相国内赛场。2017年除了传统强队恒翔，相信最值得期待的是奥瑞凯-scott在中国成立的发展洲际车队了。更好的自行车环境，更多的平台已经搭建起来，就看这些车队的车手自己如何去把握有限的机会展现自己。

计成退役，徐刚新赛季还未明确发声自己的未来如何，王美银接棒继续保有中国内地车手在顶级车队的效力。希望能通过国内这些车队培养出更多王美银这样能力的车手走出去，这对于中国公路自行车发展来说才是至关重要的，而不是中国有多少场职业赛，多高级别的职业赛。不能培养自己国家的车手进入到世界一流水准一切都是白搭；我们能看到或许只是行业的繁荣，然而行业的繁荣最终不能带动这项运动竞技水平的提高的话那不等于白忙活了吗？相信所有自行车行业的人都是想看到这个行业繁荣的同时这项运动在国内的水平能够有长足的进步。不然行业的繁荣也可能只是短暂的假象！就如同中国足球那样风风火火的火爆了市场，而国足的水平却还是一如既往的...

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