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友轮试 Zipp 404 Firecrest公路轮组
事情是这样的,某日在车店看到哈泳雅的小伙伴刚回收了试骑用的Zipp 404 Firecrest,在Zipp转无钩圈之后,我就很好奇它的骑行感受。作为美骑白嫖王,看到试骑轮组,内心自然是这样的:
然后轮组就到手啦!下面我们就来看看新时代的404表现如何。
新一代的404没有改变框高,仍为58mm。轮圈上自然少不了传统的ABLC™(Aerodynamic Boundary Layer Control)高尔夫球面,高尔夫球坑的排布和辐条孔处的SAWTOOTH™技术锯齿纹路都与上一代几乎一样。轮圈宽度方面,外宽稍微增加,达到27.5mm;内宽则由于使用了无钩圈,大幅提升到了23mm。
相比303,404更追求速度,23mm内宽的设定还是支持25c轮胎的;更全能的303则需要使用28c起。
轮圈Logo均为贴纸,相比以前的3组大标,这代的2组低辨识度半“ZIPP”字样标在上市时没少被吐槽。不过看久了,也就接受了这种设定,就像历代Shimano牙盘一样。
型号贴纸则位于气嘴孔位置,便于用户找气嘴。不过这个贴纸的位置不在两个大标中间,而是在其中一个大标的旁边,相信能逼死不少强迫症患者。
注册轮组的页面二维码贴纸感觉十分碍眼,要是自己的轮组,我肯定撕了它。
▲辐条孔处依然使用3K碳布补强。
这代Zipp轮组最大的槽点之一:只能用真空胎,且最大胎压73PSI,这事儿我们在后面详细聊。
轮圈的做工需要吐槽一下,相比以前,表面多了许多沙眼。
据说弯头刚性更强
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0无钩是可以内胎的,只是需要注意胎压。公众号上有人专门撰文说过这个问题:“……BX君认为无钩轮圈使用内胎有严重的安全隐患。文章发布后SRAM速连中国的徐老师找到BX君,指出这个观点并不正确,无钩轮圈在特定情况下可以使用内胎。BX君又联系了另外两家推广公路无钩真空胎轮组的先锋ENVE和Giant,他们也有类似观点……”
新的404我已经用了小半年了。最大的问题是辐条会松。也是zipp祖传老毛病了。拿到手建议直接重编。另外就是真空你打80psi 轮组张力会掉很多。我建议你打70-75就ok啦
要还了纠结要不要掏钱买下来~
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