根据《网络安全法》规定,账号需要绑定手机号才可以使
用评论、发帖、打赏。
请及时绑定,以保证产品功能顺畅使用。
友轮试 Zipp 404 Firecrest公路轮组
轮组的官方重量是1470克,不含任何附件。由于拿到手时已经装好了真空胎,我就懒得再拆胎上称了,毕竟处理自补液挺烦的。我查询了一些外媒的评测,带胎垫和真空气嘴的重量为1525克左右,XDR塔基则会再轻20克。对于一款58mm宽高的碟刹轮组来说,已经算是非常轻的重量了。
试骑轮配备了28c的马牌GP 5000 S TR真空胎,相比TL版本大幅度减轻了重量。这款职业车手最爱的真空胎价格将近500元一条,又轻又薄,用来试骑真的非常奢侈。抠门的我是一定不会自己掏钱买的,毕竟我现在没有竞赛需求……
GP 5000 S TR的实际安装宽度“正常”许多,28c规格装在23mm内宽轮圈上,实际安装宽度仅29mm出头。要知道以前25c的GP4000装在20mm内宽轮圈上就可以到达这个宽度。不过在追求速度的404上,我还是更想使用25c的轮胎。
TR这种准真空胎的气密性一般,需要自补液辅助。即使灌了自补液,仍需要2天打一次气。
用来测试404的自然是我的SystemSix,刚好正在给它物色高框轮组、刚好需要真空胎来优化一下它的舒适性……
首先,我们来聊聊73psi胎压限制这事儿,为何Zipp和大多数轮胎安装无钩圈都限制73psi。这是因为他们都加入了ETRTO(欧洲轮胎和轮组技术组织),ETRTO的标准就是无钩圈的胎压不能超过73psi。那为何GIANT的无钩圈胎压限制高达120psi?那是因为GIANT根本不和ETRTO“玩”,所以没有诸多限制。
根据ZIPP的“内鬼”表示,内部测试中,其实打到160psi都不会炸;以及之前我用GIANT的无钩圈,以100psi的胎压骑了很长一段时间,都没出问题。所以只要你头够铁,完全可以……你们懂的。
切记,无钩圈只能装真空胎,无钩圈只能装真空胎,无钩圈只能装真空胎,重要的事情要说三遍,而且是要在认证列表上的轮胎。
Zipp的新一代轮组使用TSE技术(总系统效率)进行设计,带来的实际路况骑行效率的提升。官方宣传,总体重量为85kg的车手与整车,搭配25mm宽轮胎的404 Firecrest轮组在测试中输出286瓦的功率就能维持在40km/h的速度。相比于上一代轮组,节省了4瓦的输出。
舒适性也是总效率的一环,所以按照Zipp 的胎压建议表格,我安装28c轮胎的情况下,打60psi左右即可。但小编我不信ZIPP这套,还是先打了73psi胎压进行测试。
据说弯头刚性更强
+1
0无钩是可以内胎的,只是需要注意胎压。公众号上有人专门撰文说过这个问题:“……BX君认为无钩轮圈使用内胎有严重的安全隐患。文章发布后SRAM速连中国的徐老师找到BX君,指出这个观点并不正确,无钩轮圈在特定情况下可以使用内胎。BX君又联系了另外两家推广公路无钩真空胎轮组的先锋ENVE和Giant,他们也有类似观点……”
新的404我已经用了小半年了。最大的问题是辐条会松。也是zipp祖传老毛病了。拿到手建议直接重编。另外就是真空你打80psi 轮组张力会掉很多。我建议你打70-75就ok啦
要还了纠结要不要掏钱买下来~
+1
0广州美骑网络科技股份有限公司
Magic Cycling Corp.2002-2024 All Rights Reserved. 粤公网安备 44010602000377号 粤ICP备12045810号