随着山地自行车制造技术的不断的进步，很多厂家为赢得国际赛事而研发出更加能够适应车手及赛场的车型结构。为了使车手能够在比赛中更有效率的骑乘，山地车的轮径从最初的26寸轮径发展到29er。而实际上，在近年的世界顶级山地赛事中，29er也展示了大轮径的优势。目前，29er在西方已逐渐成为主流。

在中国29er山地车虽然也同样被一部分车友选择，但是因为国人的普遍身高等问题，还有另外一部分车友不太能轻松驾驭29er山地车。另外加上场地资源的缺乏，29er在国内的一些山地路面上发挥不出最佳性能。也因为如此，近年来很多品牌针对国人的身体条件，纷纷推出了27.5er山地车。首先从重量上来看，27.5寸轮径接近于26寸车轮。在骑乘效率及操控性方面，也更接近于26寸山地车。同时27.5寸轮径与29寸轮径也有相近的贴地性能和通过性。27.5寸在特性的表现中不逊色于26和29寸，同时又可以给车手带来一种新的骑乘体验。

JAVA自行车也是全球650B规格推广的老牌阵营，早在2011年就有推广自己的650B的产品，如今携带全系类的650B也不难看出这款650B山地车早有“准备”。官方指导价2980，JAVA神剑650B 27AL作为首款XC 650B主流作品就更值得玩味了！

经过一段时间的骑行评测，这款神剑650B是一款27.5er初级入门的山地车，同时也是一款27.5er适合翻山越岭的利器。为什么说这辆车是既是初级入门，又称之为利器呢？

这款JAVA“神剑650B 27 AL”山地车最大的亮点是在车架的设计。车架主体设计采用意大利设计的HIGH PERFORMANCE STREUCTURE DESIAN（高性能结构设计），全车彰显XC 650B主流趋势设计。后三角同样是意大利设计师采用欧洲标准的SQS设计SUPERIOR QUALITY FRAME CONSTRUCTION（优质框架结构）。这种强有力的结构，使得车手在踩踏时更省力。

车架采用了五通下管的隐藏式加强片设计，确保在踩踏时整车刚劲有力，避免了车架偏软的缺陷。当在山路骑乘时，由于车架明显的钢性，使得整车给我一种“野蛮”的感觉，但神剑并不笨拙，与26er结构山地车相比较，相近的操控性能使得在骑行中能够感受到更佳的骑行乐趣，加上27.5寸轮径与29寸轮径相近的贴地性和通过性，使得应对各种路面既稳定，又可以享受到绝佳的速度感。