“高性能结构”搭配“优质框架”的设计与“五通下管的隐藏式加片”设计相结合使这款650B既稳定又坚固。整车绽放出那股“野蛮”的气息结合良好的操控性与27.5轮径的贴地性、通过性，使你在享受XC越野乐趣的同时，又能够得心应手的处理路面的大小落差。再加上 AVID ELIXIR1油刹与SHIMANO变速器良好的配合，使得在驾驭这部650B时呈现出较高的踩踏效率。一些资深车友提供的意见表示：在刹车的走线设计上希望能够再稍稍改动一下，因为考虑到中国人使用刹车的习惯是“左后右前”，但是这款“神剑650B”车架更适用于“左前右后”，对于“左后右前”的走线方向不是特别顺。由于XCM前叉的润度在车友们的口碑中不是太理想，而且前叉内管容易生锈，导致前叉后期越来越不润。如果能够把XCM前叉换成XCR前叉就更容易吸引起更多的人去选择这部650B。

说到刹车和传动，这里不得不提一下JAVA“体验值开放平台”机制：对于市场的每一款车型，JAVA自行车都有向行业玩家和车友发放“车型回馈体验书”。他们将根据体验值和回馈建议完善车型使之更好地适应市场需求。这样的体验机制源于JAVA公司对于建立车友互动文化的认同，所以我们和一些车友的建议也第一时间得到了JAVA开发部门的反馈：在零售版本中，SHIMANO 390套件将更换成430。根据车友的反馈，JAVA也向SRAM提出E1刹车夏季容易出现抱死现象，协助后者推出DB1油碟——DB1相对E1体积加大，有效防止了夏季抱死频率的发生，同时线管的空气密封度加强。

650B及27.5，有人说它是未来趋势，也有人说它是市场风气而已，但不管如何这都期待时间去检测。作为亚洲规格设计的650B产品，JAVA这款650B神剑 27 AL整体超乎了我的预期，它不仅带来了XC竞技运动的全新体念，同时也改变了我们对JAVA品牌全新认识。从设计到体验，从搭配到涂装，从性价比到精确性，JAVA在国内市场的确是做到了先人一步！

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