虽然我们评测过的顶级车型并不算多，但可以在年末参考一下外媒评测过的顶级车型。外媒盘点了2025年度真正脱颖而出的杰作，那些标准定义的“巅峰之作”。

2025年公路车创新程度令人震撼，我们见证了史上最快公路车的诞生，也看到了各大品牌如何突破碟刹公路车架的重量极限。

总体而言，外媒关注的是在2025年产生影响力的车型。有些车型虽在2024年末发布，但2025年才正式上市；有些则赶在年底前压哨登场。这些车型中既有将经典设计做到极致的典范，也有彻底重构传统自行车理念的革新者。

最重要的是，这些都是VELO今年亲身测试、认为配得上“卓尔不群”赞誉的车型。

Colnago Y1Rs

若缺少Colnago Y1Rs，这份榜单必然不完整。一方面，这辆战车曾助力车手问鼎2025年环法总冠军。不过考虑到塔代伊·波加查的统治级表现，你或许会认为战车本身并非关键。

但Colnago Y1Rs纯粹凭借创新实力跻身此列。创新始于一个故事：Colnago宣称彻底重构了传统CFD（计算流体动力学）辅助设计流程，打造出史上最快的自行车之一。所有品牌如今都依赖CFD，但Colnago与米兰理工大学及哈利法大学（阿布扎比）合作，建立了精准度提升30%的模型。

成果是一台造型激进的自行车（至少发布时独树一帜）。它配备刺刀式前叉、“Y”形车把，并取消了座管。但最让外媒震撼的是其卓越的骑行质感和“自然”的操控体验。Colnago深谙打造优质骑感之道，Y1Rs在继承这一传统的同时达到了惊人的气动效率。

Specialized Aethos 2

▲配备Roval Alpinist II操控系统与Roval Alpinist CLX III轮组的S-Works Specialized Aethos 2

2025年初，当外媒进行全地形车实地测试时，初代Specialized Aethos意外登场并深得人心。

初代Aethos是一台“非竞赛的竞赛车”。它采用圆管设计，骑感出众，但当Tarmac拥有相同几何、相近配置，仅增重100克却更快时，选择Aethos的理由何在？

第二代Aethos修正了这一定位。车架重量微增至595克，但现已兼容35mm宽胎，几何设定偏向耐力取向。它不再与Tarmac竞争，而是凭借独特的骑行感受自成一家。

这固然不错，但并非二代Aethos入选的主因，这款车的独特之处在于让普通消费者也能触及旗舰技术。你可以选择专家级Aethos 2，节省7400美元的同时获得近乎顶级的性能。

Specialized Aethos 2拥有惊艳的骑行体验，且购买门槛亲民、价格区间宽广。正是这种普适性让它成功入围。

Factor One

Factor宣称场地车是其全新One气动公路车的灵感来源，该车的气动宣称堪称疯狂，Factor甚至断言这是史上最快的公路车。虽然对此类宣传持保留态度，但实际骑行中确实能感受到随速度提升的真实畅快感。Factor表示其……独特设计得益于Hanzo场地车与Hanzo计时车的研发成果，但最终让这款车变得更快。

Factor One能成为年度公路车提名车型，关键在于其几何设定——这像是对二十年来竞赛公路车几何的进化演绎。更低的五通、更长的前伸量、更陡峭的座管角度，完全契合精英车手的诉求，操控调校也针对新骑行姿态进行优化。未来公路车会很大可能会采纳其几何哲学。

Litespeed Coll dels Reis

如果说Aethos 2因亲民性入选，Coll dels Reis则恰恰相反。它价格高昂，产量稀少，没有廉价版本，注定只有极少数人能体验。但同时，它正是Aethos试图成为的模样。但它实在太出色，值得特别关注。

Coll dels Reis最有趣之处在于，它用一种返璞归真的策略实现所有目标。这里没有CFD的故事，只有一位设计师执着追求钛合金造车的至高境界。管材看似圆润实则暗藏玄机，这款车也诠释了何谓“不妥协”。通常选择钛合金意味着更重的车体，但Coll dels Reis是你能买到最轻的钛合金碟刹公路车。测试车配备SRAM RED套件与Enve 2.3轮组，不含脚踏实称7.24公斤。不过与Aethos类似，重量仅是背景。真正的传奇在于车架如何平衡刚性与弹性，营造出兼具舒适性与凌厉响应的骑感，下坡表现更是行云流水。

如果你追求与众不同，且预算充足，Litespeed Coll dels Reis绝对是值得关注的珍品。

Argon 18 Nitrogen Pro

许多新车会搭配品牌自产轮组，少数品牌宣称轮组与车架协同研发以实现最优性能。但Argon 18 Nitrogen直接选用世界顶尖的公路车轮组，并为其进行专属优化。

Argon 18 Nitrogen让骑行者真正“鱼与熊掌兼得”。它具备新款竞赛公路车应有的气动宣称，同时承诺更佳舒适性。几何设计专为30mm宽胎优化，这正是公路车未来的趋势。

这种全面性正是Nitrogen（及Nitrogen Pro）获得提名的原因。公路车极少能像这款车般深入气动设计，同时保持Argon 18在此实现的舒适与顺滑。

但外媒尤其欣赏Argon 18针对30mm宽胎的几何优化及整体配套方案。更多竞赛公路车将采用更宽轮胎，而围绕30mm轮胎优化几何与气动效率的设计理念，让这款车比其他未来车型领先了半步。

Scott Addict RC Pro

其实这车在2024年就已评测，但它到2025年才广泛上市。它像Aethos 2一样亲民。评测的车是Ultegra级别的Addict RC Pro，但该系列提供从1.5万美元顶配到5000美元105套件版的广泛选择。

它是近期测评的首款“市售最轻自行车”，至今仍位列最轻车型，但其激进的几何设定也降低了普适性。不过随着Aethos和XDS RT9以更轻重量出现，加之其头衔原本依赖特制超轻Schwalbe轮胎，冠军宝座已然易主。

外媒力荐此车的真正原因很简单：关键在于平衡。Aethos是台不可思议的车，但Scott在激进与刚性间取得精妙平衡，毫不笨重。

Cannondale Synapse

Cannondale Synapse在耐力型与全地形公路车中始终特立独行。早期车型操控更敏捷凌厉，上一代则尝试将前后灯集成于车体。而最新款Synapse几乎修正了前代所有失误。

最引人注目的参数是42mm轮胎间隙，这数据足以让十年前的砾石车不敢置信。尤其是Cannondale的集成车灯与雷达系统SmartSense，其电池终于能同时为其他电子设备供电，驱动SRAM AXS变速器、集成Garmin Varia雷达，以及亮度终于足以夜骑的车灯。如果你不想要SmartSense，Cannondale也提供多种常规版本。

单是Cannondale对SmartSense的完善就足以让Synapse获得今年提名，但品牌还精准拿捏了其他细节：下管储物空间宽大易用，舱门与车色完美匹配；小零件质感上乘，操控富有乐趣，让人一上车就能自信驰骋。最重要的是，让人喜爱的Synapse特质在非顶配Lab71版本上也能以更亲民价格获得。

责任编辑：Ting