车手简介：Katy Winton，1993年生于苏格兰。2013年以前作为XC女车手，驰骋国际XC赛场；13年在Finale Ligure受伤，后从XC转向enduro赛事；2015年取得苏格兰Enduro赛事冠军，EWS （世界耐力巡回赛）总排名第10；2016年加入崔克耐力赛车队（Trek Factory Enduro Team）。

enduro赛事的兴起，似乎已经蔓延至世界的每个角落，这也就要求山地车手和他们的战车必须覆盖广泛的地形和条件。作为崔克工厂耐力赛车队（Trek Factory Enduro Team）的一员，崔克为Katy Winton提供两种不同型号的山地车：Slash 29 和 Remedy 27.5，来应对世界上最艰难的山地车赛事之一——EWS。

▲Katy Winton和她的Slash、Remedy战车

作为一个159cm的小个子车手，凯蒂选择了15.5寸的车架，这是Terk可提供的最小车架。 Slash和Remedy 除了轮径不同之外，还有一系列更加细微的变化，使其成为两种完全不同的车型。在过去的2016赛季，凯蒂使用了三辆崔克战车进行比赛，包括Remedy、Slash和27.5的新款Remedy。冬季进入休赛期，凯蒂正在寻找更加符合她需要的战车以应对下一个艰难的赛季。

国外记者Ross Bell就此采访了凯蒂。

▲27.5的Remedy

Ross Bell：这两辆车几何角度有相当大的不同，在骑行当中，两辆车给你带来最大的不同感受是什么？

Katy Winton：Slash感觉像是一辆大了很多的山地车，事实上确实如此。可以吞噬一切的大轮子（29）和更长的行程让凶险的下坡更加从容。我觉得你可以骑上感觉一下，能让你在正确的位置上更加冒险，它们有很多相似之处。人们似乎认为更大轮径难以过弯。不过我并没有发现这是两者最大的不同之处。就像骑在小轮径山地车上一样，我用29大轮径一样可以压过逼仄的急弯。更多的体验是大轮径在越野中带来的稳定性。

Slash似乎削减了比赛时的坎坷，所以会有更多的时间去应对不同的路况，因为并不需要一直处于战斗状态，只需要骑，努力骑就可以了。我喜欢这种更从容的骑行风格；至于最大的感受，并没有太多什么需要反馈。骑上大轮径的Slash只需要专注踩踏，而Remedy则需要面对赛道路况进行调整。但这些只是个人喜好。

▲29的Slash

Bell：作为一个小个子骑手，你是怎么开始用大轮径的山地车了呢？

Winton:我觉得骑起来非常棒，我认为你必须给予Trek以信任，相信他们可以做出针对小个子车手的大轮径山地车。Trek充分考虑到我是一个小个子，这辆车又并不仅仅是“midgetized”（凯蒂的意思是为她自己）。实际上在几何方面早已被证明是可以完全可行的，同样适用于其他任何人。我要做一些测试看看是否他们真的像他们说得那么好。别人的感受可能会有欺骗性，所以我需要自己骑乘，获得原始数据，再有针对性地进行调整。

Bell：下个赛季你还会在Slash 和 Remedy之间转换使用吗？

Winton：我想尽量避免在两者之间转换选择，因为上个赛季我用了三辆山地车去参加比赛，我需要熟悉不同的组件和设定，然后找出我喜欢的和我不需要的，这样会对比赛产生不小的影响。所以这个冬季我一直在测试选择哪一辆山地车，然后坚持选择这一辆让我变得更快，而不是去适应新的山地车。