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GIANT P-SLR1试乘报告(上)- 导论(图文)

    前轮鼓耳宽度外推「一拜」,可以预期侧向刚性所带来的操控准确性会有不错的表现.终于在这个小地方看到 DT的 logo,和之前在 DT轮组上放上小小 GIANT logo的做法大异其趣,再次宣示了捷安特进军轮组界的决心。

    就连 DT专有的 RWS快拆上都打了 GIANT的字样,只要直接顺时钟转紧再将拨杆挪至定位即可,使用方式相当直觉。

    虽然附上的这组快拆非钛轴,但 111g的实秤重量以原厂快拆来说也不算太重。

    内衬带上是第二个看得到DT字样的地方,不过蛋不能理解既然这组轮子已经是支援无内胎系统(Tubeless),轮框上并无钢丝孔,为何原厂还附上了内衬带?

    拿掉内衬带之后看到了 MADE IN TAIWAN的贴纸,可见这组轮子是在台湾而非瑞士组装,不知道 DT自家的 RR1450 Tricon是否也是如此。

    轮框内部相当平滑无毛边,即使不装内衬带应该也可以安心服用。

    内衬带实秤重量为22g,放在轮框上乘以到花鼓轴心的力臂长,对于转动惯量的影响不容小觑。

    前轮实秤重量为636g,只比目录上宣称的630g多了6g,算是在可接受的误差范围内。

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