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超轻短鼻 TREK AEOLUS RSL坐垫开箱
模制真碳纤维底板是RSL系列坐垫独享的规格,在更加轻量化的同时,耐用性也比碳纤增强塑料底板更好,长时间使用底板都不怎么会变形。
RSL系列的零件都是这样,包装上的“RSL”是银色,而零件上的则是显得十分高大上的暗金色。
很多人都会以为RSL像现今许多顶级超轻坐垫一样,使用了底板和座弓一体式的设计,来降低重量。
但实际上还是使用粘合工艺来连接的,底板和座弓是分开成型的。
后部的粘合剂用量十分吓人,看起来就很有美国的粗犷风格,与以前开箱过的PRO STEALTH SL画风截然不同。
消失的坐垫连接桥其实是十分巧妙地整合到了一体成型的座弓上,所以从上面看,连接桥就像消失了一样。
座弓依然是招牌式的7X10mm规格,对自家座管的夹具自然是没有兼容性问题,但对别家的左右夹夹具就没这么简单了……对于上下夹的夹具,自然是没有任何兼容性问题。虽然座弓看起来比较修长,但实际调节范围并不算大。
▲座管宽度标注在座弓内侧,不太显眼
现在所有TREK和BONTRAGER的坐垫在出货是都会标配BLENDR挂架,无需掏钱选配。当然,用不上的话也可以拆掉它来偷轻。
作为一款RSL产品,大家自然都非常期待上称环节。145mm规格实称重量为145.6克。对于它的造型来说,算是比较轻的重量了,对比AEOLUS PRO,重量降低了35.7克。它最主要的竞争对手PRO STEALTH SL的重量则也是145克。
BLENDR挂架使用了碳纤维增强塑料材质,重量比预想要轻,实称7.7克。
秉持不推荐坐垫的原则,还是分享一下客观的使用感受。由于造型差异不大,大部分可以参见之前的文章:《短鼻市场生力军 Bontrager Aeolus Pro短鼻坐垫简介》。由于使用了轻量化填充,以及底板的刚性更好,舒适度相比PRO会略微降低一些,但效率会更好,适合硬核车友选择。
另外,AEOLUS的宽鼻头造型,使其非常适合低趴的骑行姿势,稍微前移坐点,转髋降低上身,趴在车把上的气动骑行姿势则是这款坐垫的正确打开方式。采用直立坐姿时,由于鼻头较宽,腿粗的话会有点刮大腿。
最后,虽然AEOLUS RSL各方面表现都不错,但高达2880元的售价还是一笔不小的支出。追求性价比的话,可以考虑钛弓ELITE版本;COMP版本在整车上的装车量也是非常大的,某黄色海鲜APP上蹲拆车件也十分划算。
责任编辑:Avalon
这几个月室内骑出现了要害麻木,于是的确也崔克官网看了下。2880元,仁民币是不是贬值到没法用了,一时气愤想乱花才会买了。 它导轨第一句英文就已经明确了:只能用棒槌哥的坐杆 虽然编辑明显是崔克党,还是想说就崔克竞赛级别那些公路车的价格,实在太贵了,连网上某不差钱嘴泡都觉得太韭
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22用过pro级别的,相比于其他几家同级别的坐垫它重量比较轻,但是刚度也比较低,可能跟造型有关系,我看rsl把桥接部位改到了坐弓位置,不知道能否改善。 坐弓没有防滑处理,是我用过最不容易夹住的坐垫,必须上止滑剂。 鼻头太宽是我放弃它的理由。
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22ELITE级别的座轨应该用的是空心不锈钢 官网应该材质描述是Austenite
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22一般摔车坐垫肯定会是着地的部件,摔花了一定很心痛。土豪随意,但所以我还是选国产吧,如今国产碳弓已经很便宜了。
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