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短鼻市场生力军 Bontrager Aeolus Pro短鼻坐垫简介

早在今年四月份,Bontrager就发布了旗下首款短鼻坐垫Aeolus系列,该系列坐垫分为三个等级:Comp、Elite和PRO。在之前的Madone SL6整车评测中,小编已经试过Comp版本,感觉这款坐垫挺适合自己屁股的,便一直在期待更轻的顶级PRO版本,无奈每次到货都被经销商哄抢而空,根本轮不到本小编。盼星星盼月亮,终于把这款Aeolus Pro盼来了,还要是专供亚洲的限量版本!

作为一款顶级坐垫,Aeolus Pro的包装还是比较简单粗暴的,就是一个吊牌,难道在Aeolus坐垫产品线规划中,PRO并不是顶级,后续还会推出XXX级别的?

至于你们问我它限量在哪了,就因为它是白色的呀!如果你们再问我白色的卖点在哪,是否有些小惊喜的设计,我会告诉你们完全没有,就因为它是崔克-世家兰铎女子车队用的款式。如果你们还问我限量版是否加量不加价,我只能告诉你们它比普通黑色Aeolus Pro加价400,要价1980大元。

当然,小编我觉得黑色款1580元的定价相比竞品还是有一定优势的,白色限量款就见仁见智了。

Aeolus系列坐垫定位为最激进的RACE系列,通过最新的生物力学研究,为激进的骑行姿势提供更好的支撑性,帮助用户呈现更符合空气动力学的骑行姿势。小编认为其较宽的鼻头设计,把它纳入铁三系列也不是问题。

Aeolus系列提供145mm和155mm两种宽度,并且可同时对应男性和女性用户。我们手上的这款很明显是145mm规格。

▲Aeolus系列坐垫是首款纳入Blendr 整合系统的坐垫

和他们的美国老乡热销产品Power一样,Aeolus也在吊牌上注明了鼻头短了10mm,在安装的时候需要注意坐垫的setback设定。并且坐垫后部有2°的抬升,提高在低趴骑行姿势下的后部支撑性。

▲第一眼看上去,Aeolus的的造型让小编我联系到了老款的Romin

Aeolus系列最大的特点就是几乎贯穿坐垫的中空槽,可最大限度减轻软组织压力,让用户转髋更加轻松。

坐垫前段短而宽,用户可以充分利用坐垫的全部区域,来实现骑行姿势的变换。使用TT姿势时,坐垫的鼻头可以提供更好的支撑力。

后部通过底板的连接桥来确保坐垫整体的刚性,防止大面积镂空导致坐垫过度形变而降低踩踏效率。

坐垫表面中后部有打孔,虽然小编觉得坐垫开孔没什么用,只是装饰。

型号Logo位于鼻头右侧,并且可以看到坐弓上大大的CARBON字样,告诉大家:我这Aeolus Pro可是顶级碳弓的。

Bontrager的碳纤维坐弓一直是比较猎奇的地方,使用7x10的超大口径规格。这就意味着基本与大部分左右夹的座管无缘了,基本只能用于TREK旗下公路车、或者Bontrager的左右夹座管。上下夹的座管倒是不受影响。坐弓长度不短,但是标尺内的可调区域并不算大。

TREK知道这奇葩坐弓规格我们手上的那辆Madone SL6没法装,十分贴心地送来全套7x10转换座管夹头,上面的应该是emonda车型用的,下面的则是XXX座管、Madone和Domane车型通用。对于一般消费者来说,这些都要自己花钱选配。

Aeolus Pro使用碳纤维强化尼龙底板,作为一款顶级坐垫,没使用全碳底板有些说不过去,不过考虑到其标准款1580元的售价,倒是可以理解。所以小编相信之后极有可能会推出全碳一体底板的XXX超轻版本。

底板与坐垫表面的结合使用了分体包边方式,非常工整,可以在一定程度上降低边角磨损几率。

底板尾部像它的美国老乡一样,开了俩螺丝孔作为Blendr 整合系统安装位,但目前只提供尾灯支架一款Blendr零件,并不像PRO或Specialized那样拥有丰富的拓展零件。所以还是期待Bontrager推出更多小零件,要是能推出一款类似SWAT内胎气瓶整合支架的零件就好了。

话说回来,Bontrager自家的尾灯可以通过转换座整合在XXX座管和新款Madone、Domane的夹头上,所以仅提供Blendr尾灯支架的作用对于它们自家车型来说,意义并不大……还是需要尽快开发更多拓展配件。

虽然没有整合支架,但坐弓后部大角度折弯的设计可以给尾包留出更多空间,也让尾包的安装更容易。

▲坐垫宽度标识在这里

由于鼻头缩短,一体碳纤维坐弓前部的环形直接顶到了坐垫最前方,以来可以增加鼻头部位的支撑力,二来可以加大坐垫中间区域的形变量,提高舒适性,一举两得。

乍一看,Aeolus Pro似乎与Comp没什么区别,但实际上区别还是很大的。

由于Comp定位面向入门级用户,填充物较厚,提供更好的吸震性和舒适性;Pro则使用较薄的填充物,降低重量以及提供更好的支撑性,更加适合竞赛使用。

车友们肯定会好奇,花多了这么多钱,到底能获得多少的重量优势呢?答案是将近100克。Aeolus Pro 145mm规格官方号称170克,实称却重了11.3克,已经不在公差范围之内了,难道白色的表皮会更重一些?(Aeolus Comp却比官方重量286克轻,囧……)

既然这款限量版坐垫是哑光白的涂装,想必你们也猜到小编我想说什么了……自带一按一个爪子印属性,在拍摄前清洁坐垫都费了好大劲,毕竟拍摄前被同事们把玩时,已经留下了不少爪子印。不难在图中看出,经过一轮拍摄过后,又有点脏了……所以十分爱干净或者比较懒的车友还是选择黑色标准款比较合适。

装车效果如图,不得不说白色坐垫还是比较难衬车的,不像黑色坐垫那样百搭。

小编我一直不喜欢评测一款坐垫,毕竟这是自行车零件选择上个体差异最大的东西,我个人觉得好用的坐垫未必适合其他人,万一车友看了文章买了之后不合适,结果还是弄得我里外不是人。所以这次我们就分享一下与S-Works Power的对比乘坐体验吧,这样可能更有参考价值。

由于造型相差不大,适应Power的车友应该都可以适应这款Aeolus。Aeolus与Power一样后部有一定弧度,在低趴的骑行姿势下同样有着优秀的后部支撑性。Aeolus的填充物比Power更厚一些,吸震性和舒适性有更好一些。较宽的鼻头也使得Aeolus更加适合TT姿势,但更宽的鼻头对于大腿较粗的本小编来说,稍微刮大腿,不像Power的窄鼻头那样毫无刮大腿烦恼。全段中空的设定非常不错,即使不穿骑行裤也不会感到压迫。

需要注意的是,坐弓就已经比一般坐垫高了,叫上坐垫整体比较厚,更换坐垫时需要注意调整座高。

总的来说,如果您是一位能力较强,经常使用激进或TT骑行姿势的车手,Aeolus坐垫值得尝试一下。如果您是一位尊贵的Trek车主或者XXX座管用户,又或者上下夹座管夹头的气动车主,那么Aeolus Pro就非常适合您了;如果您是一位其他品牌的车主,又想尝试一下这款坐垫的话,只能选择钛轨的Elite版本了。


责任编辑:Avalon

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杨天夏

作者 : 杨天夏

产品与技术编辑

简介:从小就喜欢带轮子的东西,爱好广泛,毕业后一直从事自行车行业,曾在广州某知名车店任职店长、技师五年;半路出家,折腾一年汽车,最后还是加入了Biketo美骑网,重返自行车行业。公路为主,在华南业余公路赛场小有所成。座右铭:不会修车的车手不是好编辑。

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  • 热门评论
  • miltonmq 2019-10-18 18:55

    看鼻头造型,大概率会象stealth一样磨腿

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    • 查理斯王 2019-10-18 22:00

      你光看有个毛用,有本事去买一个啊

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    • 查理斯王 2019-10-19 00:49

      你发一句“沙雕”就觉得自己很吊吗?我看你也就那样,吃不到葡萄说葡萄酸,不管什么帖子,你都

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    • 查理斯王 2019-10-19 00:50

      恶意灌水,什么刁人

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  • 查理斯王 2019-10-18 21:59

    你光看有个毛用,有本事去买一个

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  • 反重力超短裙 2019-10-18 19:45

    这个坐垫挺好的,就是不太适合我,后面的弧度太大了  基础款,以200块钱的超低价出给朋友了

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  • wangyue9 优秀评论员 2019-10-23 12:38

    白色的骑一次就脏,有强迫症的不得累死啊

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  • 老车生锈 2019-10-22 09:18

    不懂

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  • CLS891 2019-10-19 06:29

    看过我觉得我还是不要试了,换掉power还要调坐高,这就有点烦了…

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  • 被烤热的火石 2019-10-18 18:57

    这个。。还不错,就是7x10你叫其他家例如even那些圆头座管怎么办?

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  • 小鸠的金平糖 2019-10-18 18:19

    这重量,。。。这价格。。。哪来的竞争力,还也好我用的power和cadex boost

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  • kingfar 2019-10-18 18:00

    个人更喜欢黑的,但是白色真的是更适合女性。但是这价格…………真的觉得女性钱更好赚么?

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  • 青春爱骑车 2019-10-18 17:14

    我还是用闪电吧  ~~

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  • twolap 2019-10-18 17:06

    坐弓规格搞不同,还贵,粘着trek用户的屁股吧。组车都会选择其他,同样高档品牌,同样短鼻,还三种座宽规格,坐弓正常规格,碳弓也不足千元。

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  • KanchouLee 2019-10-18 17:06

    我买了股神的SUN

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  • 刘子光 首席评论员 2019-10-18 16:51

    不太适合我~钱不钱的无所谓,我的姿势不激进~

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