▲Giant Propel Advanced Pro 0 AXS 非常接近人人都可以骑的气动公路车

评分：4.5星（满分5星）

价格6399英镑/8000美元/6900欧元

融合了轻量化和气动特性

操控还是熟悉的味道

Giant Propel Advanced Pro 0 AXS 的价格几乎是最顶级Advanced SL 的一半，但是在性能上几乎没有妥协。

作为我们的2023 年度气动公路车，它是一款非常均衡的车款，在重量、速度和操控上达到了完美平衡。

捷安特整车的配置不一定合所有人的心意，不过Propel Advanced Pro 0 AXS 的中档价位可以让你有额外的预算进行一些配件升级。

Giant Propel Advanced SL 0

▲Giant Propel Advanced SL 0 是一款出色的全能气动车

评分：4.5星（满分5星）

价格：11999英镑/12500美元/12000欧元

对于气动车来说非常轻，重量只有 6.9 kg

维护调整方便

Giant Propel Advanced SL 0 重 6.9 公斤，对于气动车来说非常轻。捷安特表示，在减轻重量的同时，气动性能也远比前代更强。

整车的设计非常好安装，尽管一体座杆意味着一旦切割，车座高度就只能调整几厘米。

整车标配的是25mm外胎，但整车的轮胎间隙有30mm，没有用宽胎，骑行感受还是非常舒适。虽然捷安特标配的车把没有小于40cm的规格，但因为不是一体把，所以非常好更换。

Lapierre Aircode DRS 8.0

▲Lapierre Aircode DRS 8.0 配有分体气动把组

评分：4.5星（满分5星）

价格：6300英镑

操控准确灵敏

配置好

时过境迁，Lapierre Aircode DRS 8.0 都已经来到了第三代，它顺应了空气动力学公路车的趋势，集成了碟刹和全内走线，同时也没有落下支持28mm外胎的轮胎间隙。

这款车还努力解决了困扰了气动车多年的两个问题——重量和舒适性，这款车车架仅重900克，而且据说还是用了可以提升车架顺应性的碳纤维排布。

尽管激进的几何让你一骑上就会感觉压力山大，但又必须承认，臀感还比较舒适，这就是Lapierre的牛逼之处。在配置上，Ultegra Di2和DT Swiss轮组的配合也十分完美。Lapierre 甚至保持了比较传统的分体气动把组，为整车带来更多调整空间和性价比。

Merida Reacto 6000

▲就性价比而言，能跟Reacto PK的气动车不多

评分：4.5星（满分5星）

价格：2800英镑

物超所值

车架很好，但轮组很重，轮胎也很烂

男女皆宜的 Merida Reacto 6000 是一款超高性价比的气动车，操控性出色，车架刚性足够、气动性能良好，而且与Merida顶级的Reacto Team-E共享几何。

它的骑行姿势非常激进，这对于一台专注于速度的公路车来说是应该的。但在长途骑行时，这可能会让您的胳膊和手掌感到疲劳和麻木，不过我们在测试过程中没遇到这些问题。

配置在对应的价位还是比较均衡的，但也有一些妥协。它的车把组坚持采用分体设计，这对某些人来说可能并不理想，但其他人会发现它非常实用。

Ultegra套件的性能一如既往的稳定，但轮组偏重，而且轮胎的性能可能会让你想入手就换掉。

我们还评测了使用低一级别的禧玛诺105 套件并获得相同 4.5星的Merida Reacto 4000。