▲操控体验流畅稳定，你可以用更少的钱体验到顶级的气动性

评分：4星（满分5星）

价格2100英镑/2667美元/2457欧元

配置可调

价格公道

车把略软

Orro Venturi Evo 售价2100英镑，是一款价格实惠的英国品牌气动车。它看起来也不错，有容纳28mm外胎的空间和激进的几何设定。我们认为它在平坦起伏的道路上骑行体验最佳，尽管大力输出的时候会感觉车把刚性不是很好。

用户们可以根据自己要求自定义调整配置，除了禧玛诺105 R7000 套件之外，测试车还配备了Vision Team 30铝合金气动轮组和低滚阻的马牌外胎。这样的组合性能不错，价格也挺美好。

Scott Foil RC Pro (2023)

▲2023 Scott Foil RC Pro 在保持舒适性的同时提升了空气动力学性能

评分：4星（满分5星）

价格：10499英镑/10999美元/10499欧元

比之前的 Foil 更气动

非常舒适，尤其是后端

据称，最新款 Scott Foil 在时速 40 公里时的气动性比服役多年的前代降低了16瓦，这要归功于 Simon Smart（ENVE SES 轮组的幕后大佬）的风洞调校。新款Foil的重量为7.4 公斤，虽然比前代有着更加气动的宽管型，但也算很轻。

车架几何与Scott Addict RC相同，可以在高速下提供敏锐但又可控的操控，而且没有牺牲舒适性，尤其是在座垫上。这一切读书带有橡胶卡件的三片式组合座杆设计和更宽的 28mm后胎。

这是一款快、轻、爽的公路车。

Tifosi Auriga Chorus Disc

▲Campagnolo Chorus 是一个几乎被遗忘的套件，虽然它换档快速且准确

评分：4星（满分5星）

价格：3499英镑

几何又长又低

Auriga的性能或许需要抓地力更好的外胎帮助

Tifosi Auriga 是一款直线速度很快的气动车，它的车架非常硬，并且能够对转向做出非常敏锐的反应。尽管重量超过9公斤，但它的爬坡性能也很好。

Auriga的车架几何会让你始终保持很长的前伸和很低的低趴，这应该能减小你的正面投影面积从而以获得空气动力学优势，此外，FSA ACR系统的全内走线设计，也能降低风阻。

Tifosi表示轮胎空间有28mm，但我们认为实际也能装更宽的胎。此外Auriga配备了 不常见的Campagnolo Chorus机械油碟套件，我们很喜欢。不过外胎最好是换一下。

Trek Madone SLR 9 eTap (2023)

▲Trek Madone SLR 9 eTap 的速度感与其外观相得益彰

评分：4星（满分5星）

价格：13800 英镑/13199美元/14999欧元

很快，很贵

在侧风中有些难顶

最新的 Trek Madone SLR 具有独特、激进的外观，是一款纯粹的高科技气动战车。

独特的 IsoFlow 座管可以将气流引导到骑手身后的区域，改善空气动力学性能，同时还能保留一些类似旧IsoSpeed系统的舒适体验。

坚硬的车架和敏锐的操控性使其在大多数情况下都能实现非常可控的高速骑行，并且让骑手本人非常有信心。不过，我们确实发现Madone对侧风有些敏感，这可能是因为 Bontrager Aeolus RSL 51有些偏V型的圈型。其安装的25mm外胎感觉也有点窄，而且都这个价位了竟然不是真空胎。

Wilier Triestina Cento10 SL Ultegra Di2

▲SL使用了Kammtail管型以提高空气动力学效率

评分：4星（满分5星）

价格：5540英镑/5600欧元

操控犀利

比某些车更硬

Cento10 SL 是 Wilier上一代的旗舰公路车Cento10 Pro的低价版本（Filante现在才是其顶级气动战车）。

SL与Pro有很多共同点，使用相同的车架模具，这款车模具称得上完美，因为跟那些超跑级气动战车几乎没有什么区别，而且价格便宜得多。

这台车比某些别的品牌的公路车更硬，而且对许多人来说，骑姿又长又低还能在过弯时感觉很平衡，这也算很梦幻的事情。这款车的操控性会让许多气动车都汗颜。

整车配置也很高，包括禧玛诺Ultegra Di2套件、Wilier自家的的碳纤维轮组和Selle Italia SLR Boost Carbonio座垫，但25mm的外胎对某些人来说可能有些窄。

责任编辑：Avalon