最好的爬坡公路车，当然是以重量极轻为荣。但是，现代的轻量级公路车必须证明自己不仅仅只是“上秤神器”，还必须具备一定的空气动力学性能来提高全路况下的骑行速度。

事实上，在大多数骑行状况下，空气动力学都要比重量更重要，尽管说骑着轻快的爬坡车会给车手更多的满足感。即便说更轻的公路车可以让你爬坡更快，但你往往还是要再下坡的，而在下山道上省出来的风阻就会带给你增益。此外，平路上空气动力学性能对骑行也会更加有益。

一台好的爬坡车，需要关注哪些方面？

重量

▲爬坡车能多轻呢？这台车4.5kg

无需多言，在你登天的途中，重力是你的敌人。减少车手和整车合计的总重量意味着在爬坡时保持同样的速度会消耗更少的能量（用自行车术语来说，就是功率）。

因此，如果你想更快地爬坡，或者只是让爬坡更轻松一些，一辆轻量化的自行车会有很大的帮助。也正是因为这个原因，我们看到爬坡狂热爱好者几乎拆除或魔改了每一个零件，以使他们的自行车整车重量尽可能降低。

唯一的问题就是，高端的轻量化自行车和零件都贵得离谱，而且一旦你开始使用，就很难摆脱轻量化配件带来的毛病。当然，还是一些3000英镑以下的好车是适合爬坡的。性价比最高的还是提升你自身的功体比。你可以通过在相同重量下输出更高功率，或者通过保持输出功率不变减轻体重来做到这一点。

空气动力学

▲新时代的传统爬坡自行车已经驶上了空气动力学的快车道

没几年前，爬坡车完全是不考虑空气动力学的，自家各种减风阻设计都留给了气动车。但随着CFD建模、自行车风阻传感器和其他先进测试技术的发展，这一切都发生了变化。

如今，各家在纯爬坡车的发布文案上，都会鼓吹空气动力学效率。以Trek Emonda为例。Trek说它是专门为环法自行车赛的高难度爬坡而设计的，比如阿尔普迪埃，但仍然也进行了空气动力学优化。

必须承认的是，空气动力学造型肯定会带来重量增加，但各大厂家都已经认定，比起轻微的重量增加，又轻又气动显然是更好的。

现在，来看看外媒会推荐哪些车型吧！