而采购MGU的自行车品牌商，也可自由选择两至三种驱动模式，以符合不同自行车产品的功能定位。MGU在舒适取向和性能取向的自行车产品上，都能发挥最佳的性能。

舒适取向的电助力自行车产品，旨在为骑行者提供平衡、自然的骑行感觉，在爬坡过程中，也尽可能为训练不足的骑手提供敏捷的助力功能。

这种设置最适合通勤或旅行目的。而外媒车手则希望eMTB（电助力山地车）品牌商都能采用高性能驱动模式，以获得更强大和动态的功率输出。

App应用程序

与所有电助力自行车品牌商和电机品牌商一样，Pinion与FIT共同研发了FIT电助力自行车控制应用程序。通过该应用程序，车手能够实时设置E-Drive系统的骑行模式和功能。

通在独特的FIT钥匙卡，车手可以使用个人ID连接Pinion E-Drive系统的自行车。此外，使用应用程序扫描钥匙卡上的二维码，也可以解锁其他功能。

通过应用程序，车手可以个性化设置每个驱动模式，电助力辅助功率、最大扭矩、扭矩特性等数值都可以调整。

如何保养？

“可靠性”是传统部件需要考虑的重要因素，由于采用坚固的齿轮传动，MGU基本很难损坏，Pinion声称MGU可免维护骑行10000公里。

MGU的整个系统都包裹在一个密封的外壳中，将任何的灰尘、泥浆和水挡在外面。因此，维护它变得很容易，当它使用无需润滑的皮带驱动系统时维护更简单。车手只需在骑行10000公里后，花费10分钟给它换个机油就可以。

不过需注意的是，车手还需关注FIT应用程序和诊断工具的推送，不定期前往授权经销商进行固件更新。

重量比较

相较于传统的后拨和飞轮，MGU大部分的重量都位于中轴处，其重量分布更加均衡。以带有后轮齿片、链条和链条张紧器的12速“E1.12” MGU为例，它的总重量要比普通电助力电机搭配SRAMX0 AXS T-Type的传动系统重几百克。

如果与普通电机搭配Shimano XT（10-51T飞轮）的传动系统相比，则会再重上100克。

然而，由于没有飞轮和后拨等部件，MGU能在后轮部位节省约800克的重量，皮带传动版本则节省约730克。对于软尾车架而言，后轮部分重量的减少是重大的优势。

通过增加一些小垫片，MGU可以与Shimano后轮组搭配使用。而Pinion 也与DT Swiss共同研发了专用的单速后轮组。随着时间的推移，或许将有越来越多的轮组品牌适配MGU。

有哪些车使用MGU？

早前，Pinion多与城市休闲自行车品牌合作。如今Pinion的合作伙伴已拓展至电助力山地车领域。Rotwild、Simplon和Bulls等品牌，都在其2024款电助力山地车产品上装载Pinion E-Drive系统。

Simplon推出的2024款Rapcon Pmax Pinion 150和Rapcon Pmax Pinion 170，均搭载皮带驱动版本的“E1.12” MGU。

这两款山地车使用全碳纤维车架，有四种车架尺寸和两种颜色可供选择。顾名思义，Rapcon Pmax Pinion 150拥有150毫米的前后避震行程；而Pmax Pinion 170则拥有一支170毫米的前叉，以及一支165毫米避震行程的后胆。

凭借两款车型灵活安装的电池系统，在使用电池扩展器的情况下，车手可获得高达1430Wh的夸张电池容量。两款车型的售价为8999欧元（约合人民币70381元）起。

Bulls则推出了6款软尾山地车型，其中两款为eMTB。顶级型号为Vuca Evo AM2，售价8,499欧元（约合人民币66471元），其使用碳纤维车架搭配皮带驱动版本的“E1.12” MGU，拥有150毫米的前后避震行程。

Vuca Evo AM1的级别则较低，售价为7499欧元（约合人民币58650元）。两款车型都会在明年初提供720Wh或960Wh的电池版本，但需要加钱（约1564元人民币）。