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竞赛型好车 BROSS REBEL PLUME 6S公路车评测

目前,REBEL PLUME在售的均为电变车型,这辆6S型号配备了Sram Rival eTap AXS无线电变套件。

由于RIVAL AXS的手变头比它的两位老大哥整整小了一圈,握感更加优秀。小编个人觉得RIVAL除了重,真就没啥缺点……

牙盘和飞轮的齿数搭配也比较偏竞赛,牙盘使用了48/35T半压缩盘,飞轮的齿数则为30T,足以应付丘陵地形。爬坡的话,相比36T的后拨和飞轮还是差了一丢丢。

轮组配备了一对BROSS自家的BCD4碳轮,40mm框高可以适应大多数地形。轮圈使用中等宽度设计,目测应该是25-26mm外宽,在现在这个动辄30mm以上的外宽的环境下,显得有些格格不入。但中等宽度的轮圈就一定不好用么?

前后均为BROSS标的直拉花鼓,后花鼓使用了密齿棘轮,提供更快的踩踏响应。

搭配的轮胎为入门级标杆马牌Grand Sport Race,25c。这些马牌的早期型号轮胎一大特点就是安装之后会宽很多,这也不例外,实际安装宽度已经达到27mm,可以提供舒适的路感。不过正式出货时会配备28c规格。

车把配备了BROSS自家的碳纤维一体把,外观非常平整,小编我个人比较喜欢这种干净的外观。弯把的数据为127mm下沉量、77mm前伸量,设定还是比较偏竞赛的。S码车架搭载的一体把规格为400mm X 100mm,比较遗憾的是不能选择一体把规格。但BROSS表示,一体把使用滑块模具一体成型工艺,任何数据的都可以做,后续会在售后市场提供更多规格。

这款BROSS的一体把走线也是十分干净整洁,不用加厚大的过线垫圈。整合式把立上盖的好处自然是外观更加整洁,不过缺点就是无法在把立上方预留垫圈。

弯把下方使用了开槽+罩盖的走线方式,即方便安装,又避免了开孔对弯把性能造成的影响,小编个人是比较喜欢这种走线方式的。

BROSS还专门开模为一体把制作了一款专用码表架,看得出还是非常用心的。码表底座部位使用了类似闪电的设计,双弧形设计提供前后两个位置,来兼容大小码表,同时用月牙形垫片来遮蔽空隙,让码表架外观更加整洁。

码表架的安装方式也很巧妙,利用过线罩螺丝孔作为后螺丝固定点。不过均使用小螺丝固定,安装时最好添加螺丝胶防松。一款设计考虑如此全面的码表架,底部自然不会忘记配上一个GO PRO接口挂架。

坐垫和座管均为自家制品,座管自然是对应立管的D形截面,可以在一定程度上优化气动效果和舒适性,但小编认为它最大的作用,就是不用去调整对正坐垫了……BROSS还提供直头座管,不过为售后零件,需要另行选购。

坐垫则是一款截面比较扁平的中空短鼻坐垫,看似很硬,但实则舒适性还不错,不穿骑行裤骑着它通勤也并没有什么压力。

▲从后面看正好是品牌+型号

坐垫夹具使用了Ritchey规格的,附件里似乎没有配备7x9mm的碳轨夹具,需要另外购买。

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杨天夏

作者 : 杨天夏

产品与技术编辑

简介:从小就喜欢带轮子的东西,爱好广泛,毕业后一直从事自行车行业,曾在广州某知名车店任职店长、技师五年;半路出家,折腾一年汽车,最后还是加入了Biketo美骑网,重返自行车行业。公路为主,在华南业余公路赛场小有所成。座右铭:不会修车的车手不是好编辑。

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  • 热门评论
  • kingfar 2023-01-11 12:02

    这牌子咋念?不肉死?

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    • 我是海豹 2023-01-11 14:25

      不涝死

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  • 全部
  • 雅典文青 2023-01-15 17:46

    抢cube的资源先不说,你这车架也不好好设计,价格又不便宜,不知道老板在想什么。脑子里是答辩吗?

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  • (ˊˋ)秋霞 2023-01-12 12:01

    用蓝图机械能不能一万出头嘛,新锐品牌非要搞成两万五以上

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  • 骑行啤酒 2023-01-12 00:08

    万变不离其宗,大同小异的杰作!

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  • 青春爱骑车 2023-01-11 21:43

    返璞归真?      

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  • LittleBobcat 2023-01-11 14:33

    实话说我也几乎完全看不出来这车架有多气动……

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  • 神灯照耀斯坦福桥 2023-01-11 07:42

    这直上直下的头管让我想到了小米的“没有设计就是最好的设计”

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  • KarlSong 2023-01-10 19:48

    讲真,这车放到今天的眼光来看,真没什么气动元素,头管不深,前叉不宽,座管不扁,后叉不翼,硬要拿已经烂大街的KAMM TAIL管型来和圆管说事的话,那我也没话说。我不是没事找杠,只是觉得定位有点名不副实,本来当个入门级爬坡车宣传挺好的,配件换换很容易轻个半公斤多。

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