到目前为止，大多数品牌都在一直专注于电动摩托车的设计，以取代现有的燃油发动机摩托车，但瑞典公司Cake有一个非常不同的方法，他们开发的摩托车在外形上参考了自行车车架的构造。

在其第一款介于越野摩托车和山地自行车之间的车型Kalk 取得巨大成功之后，该公司通过其 2020 年的产品Osa 进一步扩大了其影响。

▲Cake Osa是电动摩托车领域的不同诠释，以基于实用程序的模块化方法加入了Ubco 2x2。?sa+ 的最高时速为 100公里/小时，续航里程为100公里

这是一个令人耳目一新的实用设计。这不禁让人想起刻板的瑞典人，如果瑞典的宜家制造一辆摩托车，它们的设计理念或者会有相似之处。与宜家的家具一样，Osa的价格简直是一个惊喜，入门级Lite版本起价为4500美元，不含电池。性能更高的Osa+价格更高，为6500美元（也不带电池），但性能翻了一番。1.5kWh便携式电池需要2000 美元，2.5kWh长续航电池需要3000美元。

两个版本的电机都能够输出10kW（13.4 bhp）的峰值，但Osa+能够连续输出7kW（9.4 bhp），而Osa Lite只能连续输出4kW（5.4 bhp）。这意味着 Osa+ 在行驶过程中可以达到100公里/小时，而 Lite 只能达到 48公里/小时。

它们是便携式的电动摩托车，没有电池整车重65公斤。便携式电池重12公斤，在 Osa+ 上提供60公里的续航里程，在 Lite 上提供 75公里的续航里程；而长续航电池为17公斤重，在两种型号上的续航分别延长至100公里和120公里。

▲Cake的Osa Lite的最高速度比Osa+低，是一个低配版本

除了外观之外，Osa真正区别于电动摩托车竞争对手的地方在于，它的设计可以同时充当一个自行驱动的能源小站。Cake将其描述为一个在轮子上的微型电站，使得它能够对那些需要使用便携式电源的作业更加简单。操作的时候可以将电子设备直接插入电动摩托车内置的5v或12v直流输出，或选配一个转换器，提供110V或220V交流输出，适用于美国或欧洲的标准插座。