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绕圈赛利器 瑞豹全新SPARK EVO公路车评测

立管使用了气动车常见的贴合后轮造型,不过由于轮胎间隙较大的缘故,在搭配25c轮胎时会显得后轮与立管间的距离比较大。

三通部位的填角造型比较克制,比上一代略有加大。坐管夹位于三通下方,采用了于东京奥运会赛场上出现的CT2020同样的设计。

后叉叉肩使用了现今十分流行的气动造型。

这种叉肩造型可以减少叉肩处的迎风面,优化气动效果。

后上叉也使用宽扁的截面造型,来降低风阻。宽扁的后上叉搭配气动叉肩,感觉后三角非常漂亮。

后下叉则使用非常粗壮的方形截面,来优化踩踏刚性和力传递效果。整个后叉造型的设计可看得出是以性能为导向的,没怎么考虑减震和舒适性。

好在轮胎间隙够大,可以使用宽胎来优化路感。整车配备的轮胎实际安装宽度为27.5mm,可见轮胎间隙是十分充裕的。

五通区域也比较大,可以优化气动效果和踩踏刚性。五通规格方面,瑞豹在性能车型上一直偏好使用PF30,全新一代Spark Evo也不例外。据称,根据赞助车手的需求,全新Spark Evo的踩踏刚性比上一代提高了25%。

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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杨天夏

作者 : 杨天夏

产品与技术编辑

简介:从小就喜欢带轮子的东西,爱好广泛,毕业后一直从事自行车行业,曾在广州某知名车店任职店长、技师五年;半路出家,折腾一年汽车,最后还是加入了Biketo美骑网,重返自行车行业。公路为主,在华南业余公路赛场小有所成。座右铭:不会修车的车手不是好编辑。

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  • 热门评论
  • NONGASEN 2022-08-09 20:16

    银贝斯公模?

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    • Jerry_XCC 2022-08-10 11:07

      ARGON18退出国内市场,留下了模具。

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    • NONGASEN
      回复Jerry_XCC
      2022-08-10 15:57

      谢谢大佬回答

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    • dmxy1148234221
      回复Jerry_XCC
      2022-09-13 22:03

      和nitrogen太像了,不过头管形状,五通形状,三通倒角大小和立管曲度不一样,不知道是自己改款还是怎样

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  • Charlin 2022-08-10 18:33

    立管上一代搞73度,鬼才设计没把亚洲人当人,这一代又全系超大角度配0度后飘座管,长腿大概率都要接近后推的阈值。有点看不懂,另外下管这水滴管形,键盘一下也知道装了水壶后的风阻,人家场地车不喝水,但公路车呢? 综合架定位辅以现在快消失的激进几何,总之是透着股矛盾。感觉到他们不知道要以什么来设计,以及把产品卖给什么人,还有这些人的体验如何

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    • Charlin 2022-08-10 18:34

      除了赞助车手和对公路车缺乏了解的新人,我不知道其他人有什么理由因为这个产品设计买单

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  • 东北拉拉 2022-08-10 06:54

    如何和新PP竞争

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    • 原曦小可爱 2022-08-10 14:04

      营销做的好还那么多车店推,趁别人没货这两年抓紧卖呗

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  • 原曦小可爱 2022-08-10 14:03

    这价格买大环赛品牌不香嘛?环法品牌都是有历史沉淀的品牌国际品牌,国产趁别人断货定价定那么高,飘了

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  • Wsssssssss 2022-08-09 21:07

    也测测另一个super顶级款吧

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  • 顺义阿吉 2022-11-24 08:13

    车架头管使我想起野兽,后叉有点憨憨了指定不吸震。整理造型随大流儿,希望看到创新的特点。

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  • arsart1914 2022-10-14 10:17

    太厉害了,侧面看着以为起码有点气动设计.结果水滴截面零度后嫖…瑞豹的设计从未让人失望,倒退十五年前,太棒啦

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  • 斯特拉 team 2022-08-16 08:24

    不错

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  • 顾渊. 2022-08-10 15:24

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  • 顾渊. 2022-08-10 15:24

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  • 原曦小可爱 2022-08-10 14:07

    涂装还是好丑

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  • 大雷子999 2022-08-10 12:50

    这五通一看车就软,居然还比上一代强,上一代还能骑么?要逼格没逼格要价格没价格。还是坎普YYDS.

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  • 我真是马列 2022-08-10 12:20

    这个车架几何,估计好多PRO看了都直摇头

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  • ADHDmania 2022-08-09 21:49

    这车外形真心好看,希望可以单卖车架。希望有更详细的评测,比如车架,前叉,一体把重量什么的

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  • PRO靳 2022-08-09 21:04

    价格呢?

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