环意期间的赛场上和赛场外都有不少新车出现，下面我们就来盘一盘。

还是CUBE迷之新车……

在去年环意，CUBE的这款新车就已经亮相了，去年环法时我们已经盘过这款没发布的新车（《聊聊环法上那些新款和尚未发布的公路车》）。今年环意英特马诗-旺蒂车队继续使用这款车，甚至还拿下了一个单站……UCI对这类原型车的要求是注册后一年内要开始发售，然而这明显都已经超过一年了，还没正式发布，看来CUBE产能问题真的很大？

改款S5

改款的S5在新闻报环赛上也已经亮相，我们也已经盘过它了：《新闻报环赛中期改款CERVELO S5亮相》。当时车队还是新老S5混用，环意上则基本全部使用新款了，不过改款S5目前仍未发布。

另外，之前与改款S5一同亮相的、疑似复活的SOLOIST在环意中似乎没有车手使用。

Colnago V4RS

波加查在训练中被外媒拍到骑着一辆大黑车，看来就是V4RS了。从图中看来，V4是在V3的基础上进行气动优化，主要集中在后端，立管和座管更宽，后叉和叉肩的造型也更加气动，上管看上去似乎取消了V3的“凸”形截面。由于换代的套路与闪电有些相似，所以车友们戏称“梅花SL7”。

这个时间节点亮相，似乎是准备在环法上正式发布？

另外，波加查使用的这对Campagnolo轮组在环意高山赛段也有车手使用，最大的亮点就是没有招牌式的G3编法，结合它的框高看来，应该是一对主打侧向刚性，现代化规格的Hyperon爬坡轮？

花鼓目测还处于原型阶段，法兰盘造型比较简单粗暴，不太像Campagnolo的作风。

Canyon Ultimate

作为大集团中的“常青树”车型，这款车最早在15年亮相，至今已经7年……期间只是增加了碟刹版和超轻版，架型一直没改变。所以大家都十分关心Ultemate什么时候换代。

环意期间，有移动之星的车手被拍到骑着一辆大黑车，从车架下管和五通的造型看来，似乎与老款区别不大，只是换成了全内走线，之前从叉肩处锁紧的作妖座管夹也改成了在三通处锁紧，比较正常的款式。最明显的改变可能就是前叉改成了更外扩的叉肩。

环意后，DSM车队的德根科尔布被人拍到骑着一辆无标的车训练。从车架管型看来，是一款适应UCI新规的纯气动车。看来现款FOIL果然就是个加了全内走线的中期改款？

FOIL一直都是主打性能均衡的半气动车设定，但这辆新车看上去就是激进的纯气动设计，不太考虑重量和舒适性，不知道它是全新车型，还是下一代Foil？不知是否还能保持FOIL优秀的骑行品质？

SCOTT全新TT

小编我在看环意时，就发现DSM车队有车手骑着一款没亮相的TT，看来这两年真是TT爆发式换代的一年。

由于找到唯一一张侧面的照片属于某图库，为了避免版权风险，还麻烦大家手动复制https://wx3.sinaimg.cn/mw2000/98b7ea49gy1h22gkah0xej21kw11xai7.jpg打开观看。

这款车我感觉也没啥好聊的，毕竟碟刹时代后的TT设计最优解都一样，所以各家的新车样子感觉都差不多。由于碟刹的加入，可以省去以前复杂的刹车结构，所以车架的外观比圈刹时代更加简洁。

话说回来，这波新车攻势貌似是Scott最猛？

最后，每年最多新器材亮相的环多菲内即将开赛，届时我们再来看看有什么新东西出现。

责任编辑：Avalon